历史何其相似：电动车狂潮与自行车泡沫电动车无疑是资本市场的当红炸子鸡。尽

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电动车无疑是资本市场的当红炸子鸡。
尽管目前在中国乘用车市场的份额只有 5% 左右，在世界乘用车市场甚至占比更低，但人们对新能源汽车的无限期望正在资本市场掀起一阵狂潮。
特斯拉今年上涨了 540% ，市值突破五千亿美元，碾压传统汽车公司，成为全球市值第一高车企。
国内造车新势力蔚来、理想、小鹏今年也是一路开挂，交付量连破纪录，毛利率纷纷转正。截至 11 月末，它们的总市值超过了 1500 亿美元。半年多前还挣扎在倒闭边缘的蔚来，现在市值已经甩开百度，以及通用、宝马等一众知名传统车企。
与电动车相比，自行车显得有些过时和老旧，但同样的狂热曾经也在自行车上上演。
这几年大火的共享单车重新焕发了自行车的生机，而在自行车初诞生的时代里，它得到的关注不亚于今天的电动车，便捷性使它广受欢迎，资本闻风而来，自行车概念公司层出不穷，最终有些留了下来，有些归于沉寂。
眼下这场电动车狂潮究竟能持续多久，最终又将走向何处？它是会戛然而止并带来经济泡沫，还是将彻底改变我们的未来？把时间拉回一百多年前，我们或许可以从当时发生在英国的自行车泡沫里找到一些答案。
从 " 便士法寻自行车 " 到 " 安全自行车 "
在十九世纪后期的几十年内，詹姆斯 · 斯塔利和他的侄子 J · K · 斯塔利接连引领了自行车设计的两轮重大变革。后者更是直接开启了自行车生产的新时代，凭借其划时代的技术变革引发了 " 自行车狂热 " ，影响十分深远。
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在 19 世纪 70~80 年代早期流行的自行车设计与现在十分不同。它的前轮直径通常为后轮 4 倍，巨大的前轮使人们每蹬一圈踏板就可以行驶相当长一段距离。
这种自行车看起来像是一个英国便士在前，带领着一个法寻在后，因此被命名为便士法寻自行车。
詹姆斯 · 斯塔利正是在这个时期大放异彩，其所设计的便士法寻自行车模型备受市场欢迎。他极具创新性地将滚珠轴承、实心橡胶轮胎和中空的金属贴框架应用在自行车中，这些设计被当时的生产商广泛模仿。
尽管如此，便士 - 法寻自行车实用性还是非常局限。
它严重失调的车轮比例和过高的座位使得上下车非常不便，骑行起来也很不舒服。因为过于颠簸，它又被称为 boneshaker ，只有高个的、运动能力强的人才能勉强驾驭得了它。
1885 年，詹姆斯 · 斯塔利的侄子 J · K · 斯塔利让自行车行业前进了历史性的一步。
他设计的 " 罗孚安全自行车 " 首次采用钻石型框架和杠杆链条系统，两个车轮的大小也设计得差不多。这样人们上下车更加方便，骑行起来也更省力。
" 罗孚安全自行车 " 与现代自行车的外观相差无几。 J · K · 斯塔利的基本设计延续至今，已经有一百三十多年。
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之后，橡胶轮胎等新技术的应用迅速提升了自行车的性能，骑行体验的改善让这种交通方式突然疯狂流行起来。需求的暴涨直接带来了行业的繁荣，大量生产制造商进入了自行车行业，资本也争先恐后地涌入，自行车狂热就这样产生了。
自行车泡沫中飙升的股价
历史上，重大的技术革新总是会带来股价的剧烈波动和逆转。
自行车狂热最直接的体现是，仅仅从 1895 年 12 月到 1896 年 5 月，自行车的股票指数就上升了 258% 。
每个投资者都认为自行车公司的股票可以稳赚不赔，于是纷纷买进。