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在我个人来看 ， 尾部造型是整个车在外观上最抓人眼球的地方 ， 厚重的车顶线条有许多德系车的影子 ， 透漏着一股严肃端庄的氛围 。 并且还有一个小鸭尾设计藏在其中 ， 算是设计师的一点放纵吧 。 下方虽然采用了双边四出的排气造型 ， 但其实是封死的 ， 真正的排气是双边双出隐藏在下方 。
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内饰设计缺乏新意但用料上有明显提升内饰部分和现款车型相同 ， 在材质和功能性方面进行了相应提升 ， 对称式设计以及大量的横向线条让车内有着较为宽裕的空间感 。 用料上也在多处运用了镀铬装饰 ， 还有一整块实木的装饰面板 ， 豪华程度自然不用担心 。
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方向盘依旧采用三幅式造型 ， 材质上比较奢华 ， 由真皮缝线、镀铬、实木和钢琴漆等多种材料拼接而成 ， 触感十分细腻 ， 但可惜的是握感并不是很饱满 。 除此之外 ， 新车还有舒适进出功能 ， 在上下车时方向盘会自动调整至远离驾驶员的一侧
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仪表盘尺寸达到7英寸 ， 顶配车型还有夜视功能 ， 两侧仪表依旧是物理指针加液晶显示的组合 ， 既保证了科技感也保证了指针的准确性 。 此外 ， 中控大屏尺寸为9.2英寸 ， 支持手势控制 ， 内部也有车机互联系统 ， 增添了不少实用性 ， 但除此之外 ， 这套屏幕内的导航仪就不太好使 ， 如果经常自己开车 ， 还是链接CarPlay吧 。
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座椅的造型比较常规 ， 但用料和缝制工艺带来的豪华触感显而易见 。 承托感非常到位 ， 座椅填充物的柔软度如果还能再提升一些 ， 整体效果会更好 。 乘坐空间方面 ， 前排乘坐者身高176厘米 ， 调整到自己合适的驾驶位之后 ， 头部还剩下一拳 。
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来到后排在前排保持不变的情况下 ， 第二排腿部空间能达到两拳以上 ， 头部空间也有四指 。 实拍车型配备了后排座椅电动调节 ， 在座垫调节到最前的情况下 ， 腿部仍能留有两拳的距离 。
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就个人感受来说 ， 辉昂第二排空间感营造的不算特别出众 ， 相比于同级别的A6L、奔驰E级来说还有一些差距 。 这其中有座椅电动调节导致空间受限的原因 ， 也有冰箱带来的影响 ， 如果没有这两个配置 ， 后排表现相信还有进一步提升的可能 。 但可惜的是本次试驾并没有体验到最低配车型 ， 而冰箱和后排座椅电动调节是中配和高配车型的标配配置 。
动力平稳舒适 ， 空气悬架是必选项动力上依旧是熟悉的第三代EA888发动机匹配7速双离合器变速箱 ， 最大功率165千瓦 ， 最大扭矩350牛·米 ， 官方给出的0-100公里/小时加速时间为8.1秒 。 分别提供了标准、舒适、经济、运动以及个性化五大驾驶模式 ， 但是相信我 ， 这台车并不会给人太多惊喜 ， 哪怕是运动模式下 ， 依旧不会有太“分裂”的感觉 。

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