特斯拉新电池有多强？外媒称15分钟就能充电至80% 最大充电功率275kW( 二 ) 车东西（公众号：chedongxi）文

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4680电池组与Model 3电池组对比
那么仅仅采用冷却板就可以将电池的热量降低了吗？
事实上，电池产生热量跟很多因素都有关系，比如电池的尺寸、热导率、电阻等，在这些因素中，电阻是最关键的一个因素，电阻决定了电池的发热情况。
电池专家拉维·肯佩亚表示，特斯拉4680内部的初始电阻为3mohms（毫欧姆），在充电到80%之后会下降到2mohms（毫欧姆）。
而2170电池组的电阻则是20或23mohms（毫欧姆），通过对比就能发现，特斯拉将4680电池组的电阻降低了10倍，这也会减少电池热量的产生。
外媒insideevs还认为，特斯拉可能会增加其堆栈冷却器和交流压缩机的尺寸，以提供更好的电池组冷却能力。
包装材料的散热能力也非常关键，当电池产生的热量超过了电池自身制冷系统所能承受的热量时，电池开始发热，这时候电池的充电功率会开始下降，有较强散热能力的电池外包装也会发挥作用。
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4680电池组的散热情况
不过在外媒insideevs看来，特斯拉如果想要提升电池的性能并保持领先地位，首先要做就是提升电池的充电功率。这将会考验电池的降温能力，特斯拉在提供常规的散热条件外，采用两块冷却板也是一个高效且节省成本的好方法。
结语：特斯拉正在全面增强自己的竞争力特斯拉电动汽车从推出开始，就确立了电动汽车的行业标杆，近些年来也一直在引领行业的发展。
电动汽车行业最关键的就是动力电池，目前来看，特斯拉在动力电池领域已经拿出了自己的最新成果，从介绍上来看，这些电池的性能与市面上的其他电池相比也并不落下风。
这也意味着特斯拉有能力推出更好的动力电池和电动汽车，在动力电池领域掌握了话语权将会全面增强特斯拉的竞争力。