用特斯拉21700新组装的一组锂电池,容量比设计低,拆开维修
网友定做一组36V锂电池 , 由于空间有限 , 采用21700成组 , 10串5并 , 设计容量22ah , 成组后测试只有17ah , 容量明显偏低 , 对其进行拆解维修 。
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成品图1
由于时间有限 , 所以计划完全做成成品再测试 , 没想到翻车了 , 一定偷不得懒 。
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成品图2
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封口
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电池出线端封口
电池两端都采用热熔胶封口防水 , 非常结实 。 但是没办法 , 只有拆开 , 维修 。
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拆开外部封装 , 找到排线
锂电池在维修时 , 首先都是找到电压采集排线 , 通过排线测电芯电压 , 首先排除电芯故障 , 就可以很快的找到其他问题 。 此处很明确可以判定是电芯成组问题 。
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插上均衡检查各串电芯电压 , 没有本设备的朋友 , 可以使用万用表逐串检测 , 记下各串电芯电压即可 。
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很直观的可以看到各串电压 , 也可以看出其中第4串电压最高 , 其他串电压差异不是很大 , 由于成组前所有电芯都是零电量 , 所以可以判定先充满的是故障点 , 也就是第四串容量低 , 可能有脱焊 。
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内部电芯构造
拆掉外包装 , 取出电芯 。
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用电烙铁取下所有排线 , 拆掉保护板 , 准备把电芯拆下来 。
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去掉保护板后
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电芯粘接的非常牢固 , 主要目的是避免使用过程中造成损坏 , 只有大力出奇迹 。
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猛的一用劲 , 第四串全部掉下来了 , 这就是问题 , 正常情况下 , 焊接应该很牢固 , 不会这么容易撕下来 , 可能设备原因造成焊接不良 , 还好测试发现了 。
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焊接没有熔深 , 焊接不良 , 也就是虚焊 。
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单颗电芯也可以看出来 , 焊接没有熔深 。
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继续拆 , 检查其他不良点 , 有些串还是很牢固 , 撕不开 。
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