又一批新车安全评测结果出炉！红旗、哈弗表现亮眼( 二 ) 自从中保研一撞沉寂后

本田享域是本批次试验车型中唯一一款紧凑型轿车，由于抽检车辆并没有配备前后排侧气帘，在侧面碰撞防护方面略微打折，使得享域在乘员保护环节得分不高。
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从正面40％重叠可变形壁障碰撞试验结果来看，碰撞后享域A柱完好，车内假人小腿与中控饰板轻微接触。
最后是本批次测试车型中唯一一款MPV车型，新宝骏RM-5在本次测试中获得了唯一非5星评价，综合得分率仅为74.4% 。在乘员保护、行人保护两个项目的得分均为最低。
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另外，新宝骏RM-5也是今年C-NCAP测试中，得分率最低的车型，此前最低分的是捷达VS5 。
大师结语：
2018版C-NCAP规则自2018年7月1日实施以来，截至2020年11月，这3年时间总共有63款车型进行了测试，总共有46款车型获得5星及5星以上的成绩，另外17款车型评分为4星及以下。其中5星及以上评分的车型比例从2006版的37.5%提升至现在的73% 。
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这看似是“充值”成功的结果，但从参加碰撞测试的车辆安全配置来看， 63款车型中已有59款配备了车身稳定系统，配置率达到93.7% 。 63款车型中，有51款车型配备了主动刹车系统，配置率达到81% 。此外在侧面撞击评分标准来看，侧气囊和侧气帘配置以及防护效果对评分的占比也十分明显。
尽管目前采用的2018版C-NCAP的测试标准标准和美国IIHS、欧洲E-NCAP等还有差距，但C-NCAP的确有促进国内汽车安全配置提升以及督促厂家重视主被动安全方面的作用，而且新版测试标准已经在有条不紊的制定当中，相信C-NCAP终有一天能为大家提供坚实有力的安全碰撞测试结果。