乾隆|九河下梢天津卫，三道浮桥两道关( 二 ) 康熙|雍正

第二道浮桥，是东门外海河上的“盐关浮桥”(俗称“东浮桥”)，也就是现在金汤桥。
第三道浮桥有争议，一说是“西沽浮桥” ，另一说是北运河上的“窑洼浮桥” 。
天津地处九河下梢，是个多河道的城市。因为天津的河多、水多，所以桥梁也多。中国著名桥梁专家茅以升曾经说过：“几乎全国的开合桥都集中在天津，这不能不算是天津的一种‘特产’” 。
天津河流纵横，最初子牙河、南北运河及海河等主要河流两岸之间的交通往来，主要靠渡船。早年间的西沽是天津城北的风景区，在津门七十二沽中久负盛名。清代天津诗人梅成栋在他的《西沽晚景》、《西沽夜渡》和《西沽即景》等诗篇中如实地描述了早年间西沽一带桃柳拂岸，小桥乱影，茅舍古渡，芦渚弥烟的北国江南水乡风光。
1708年，康熙皇帝巡游江南。回銮至天津，见西沽附近桃花堤桃花盛开，提御笔作《点绛唇》：“前过浙江，桃花已放，今回銮至津门，复见桃花盛开。调寄《点绛唇》词：‘再见桃花，津门红映依然好。回銮才到，疑似两春报。锦缆仙舟星夜眄，辰晓情缥缈。艳阳时袅，不是重阳老。’”
随着西沽地面的繁荣和商业贸易的发展，为维系交通畅通，先于清康熙五十四年(1715年)在大清河西沽渡口修建西沽浮桥，这是天津兴建的第一座浮桥。当时，历史资料曾有过这样的记载——“制巨舰，贯以铁索，排列水面为浮桥。从此行旅往来如履平地。”据《西沽浮桥碑记》记述，修西沽浮桥“用船一十六只，其长二十有六丈，糜白金二千余两” 。西沽浮桥的特点是有船经过则开桥，船过后即闭桥。引桥及搭板也是木结构，以适应每日潮差的变化。到了清光绪年间，大清河干涸，西沽浮桥，也随之废为板桥。

文章图片
文章图片
为适应漕运发展的需要，清康熙五十五年(1716年) ，在北门外半里、南运河下游建造第二座浮桥钞关浮桥，又称北大关浮桥。
北大关的繁华当年不仅是天津之最，而且在整个北方也是首屈一指。因此才引得康熙、乾隆两代皇帝先后四次驾临北大关。这一带游人终日川流不息，过往人群熙熙攘攘，致使交通不畅，天津道朱纲、盐法道宋师曾遂共同出资捐造了一座浮桥，名曰北浮桥，又称钞关浮桥，也叫北大关浮桥。此后，附近又有6座浮桥先后建成。这使得北大关一带更加繁盛。诗云：“钞关桥上人如骛，商船打鼓马头住。”
雍正八年(1730年) ，在东门外半里许海河上游，青州盐运同知孟周衍详请盐院郑禅宝造第三座浮桥盐关浮桥，俗称东浮桥。
过去东门外的渡口人特别多，经常有人掉到海河里，于是在此修建了浮桥，这座桥十分简陋，是用十三条大船连接而成。这地方人多是因为在河岸有大量存盐的盐坨，所以盐官厅也设在这里，盐关浮桥之名就是打这来的。庚子年（1900）八国联军占领天津，这片地方划给了意租界，导致盐坨、盐关厅全部迁走，所以盐关浮桥便称为“东浮桥”了。东浮桥这个名字，一直到今天还有老人在用，但是年轻人很少知道了。
该桥改建钢桥时，又将旧浮桥移至狮子林渡口，改称水梯子浮桥。此后，在天津浮桥不断出现。大约在清乾隆四年(1739年) ，又在城东北半里许，居三岔河口之西、南运河下游，修建了院门口浮桥。在同治年间，在院门口浮桥北一里之窑洼，北运河原渡口处又建造了窑洼浮桥，在海河上修建了老龙头浮桥，位于今解放桥附近。1902年老龙头铁桥建成后拆除。
这些桥均居交通要冲，清代“津门八景”之一的“浮梁驰渡”就是指的这6座浮桥。