17.98万元起,新款领克01这两款值得选
【17.98万元起,新款领克01这两款值得选】都说出道即巅峰 , 领克的出道正是始于01 , 从2016年柏林品牌发布 , 到现在 , 领克的产品速度的确出得很快(能不能出个MPV?) , 这背后是CMA架构的技术支撑 , 当然明年领克的发力点会放在SEA浩瀚上 。 01对于领克 , 是相当之重要 , 很多人认识这个品牌 , 很多人买(领克销量支柱) , CMA架构首款 , 都是从“1”开始 。
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17.98万~22.27万元 , 新01价格一出便在网上形成了激烈讨论 , 其实挺好 , 有人关注就是好事 , 也是从侧面证明了领克01这几年形成的自身价值 。 贵吗?大家可以在留言区分享你的看法 , 当然 , 要有综合对比 , 这才算客观 。
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T4 T5 8AT
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起步价的确比之前贵 , 但换来的是218马力、325牛·米的T4 , 至于那台254马力、350牛·米的T5 , 无需多言 , 对于熟悉领克的人来说 , 了如于心 , 性能在那摆着 , 百公里加速6.7秒 。 而且 , 这两套动力匹配的都是8AT 。 另一方面 , 起步配置也大幅提升 。
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由此不难看出 , 领克想让01更具火力 , 自然会将动力规格视为一记重拳 。 环顾目前紧凑级合资SUV , 恐怕能与在动力上同等较量的只有福特锐际 。 至于RAV4、CR-V等老牌车型 , 品牌影响力还是这些车的“法宝” , 这里真的建议各位去实地感受下01 , 因为只有亲自坐一坐、开一开才会形成清晰的判断 。
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严格意义上讲 , 这是中期改款的01 , 中期改款的目的就是修正过去的BUG , 领克的BUG在哪?车机 。 这是01老车主们的痛点 , 也是大家关心的 , 领克这次也将车机的硬件和软件进行了换血(高通骁龙820A+恩智浦i.MX6Q双芯片) , 带来的回报就是两个字:不卡 。 据悉 , 之后领克也会针对老01的车主进行车机升级来解决问题 , 这绝对是一个好消息 。
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开门变化大外观小变(主要前后保险杠、新增天空灰与施华洛世奇黑、提供暗夜特别版、20英寸轮毂) 。
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刚才提到动力大变 , 还有显著变化就是内饰了 , 其实也不算 , 基本就是换用05的内饰 , 方向盘、屏幕(12.3英寸全液晶、12.7英寸中央触控屏)、贯穿出风口、挡把区 , 一切都是05的风格 , 确切说是2020年的领克设计 。
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这里 , 我已经感受到老01车主抛来羡慕的目光 。 再就是细节 , 比如后排坐垫厚度 , 之前的01后排椅垫较厚 , 会压缩一点头部空间 , 这次变薄了些 , 释放出一些头部空间 。 安全配置一直是领克的强项 , 毕竟有沃尔沃的底子在 。 这次驾驶辅助系统也一同升级了 , 新增HWA公路辅助系统、TJA交通堵塞辅助系统、ELKA紧急车道保持等 。
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以上简单概括了01的变化 , 有不足吗?网上大家说的最多的是保养费用偏高 , 这里我们媒体不好定论 , 毕竟最有发言权的还是广大领克车主 , 欢迎车主留下宝贵且真实信息 , 晒一晒保养 , 也让我们和感兴趣的同学一起了解 。 表象上也还好 , 毕竟一万公里一保养 , 这里其实还是品牌印象形成的心理反射 。
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