无论福特还是马斯克，最应该感谢的人其实是韦小宝最近

最近，张一山版的《鹿鼎记》让全人类抓狂，我都怀疑金庸的棺材板块压不住了！看上一集绝对需要用十集的陈小春版《鹿鼎记》洗眼睛。
就在洗眼睛的时候，突然意识到一个类似于“丘处机如果没去牛家村”的“伪命题”：
如果不是康熙和韦小宝绊倒鳌拜，那南怀仁就不会被放出来，那他就不会为康熙造出世界第一辆蒸汽车，他的著作《欧洲天文学》中就会缺少关键的一章，欧洲人将不会意识到原来可以不用牛马等外力就能让车辆动起来……
说不定世界汽车史会被彻底改变？！
无论福特还是马斯克，最应该感谢的人，是韦小宝？
开玩笑啦。
真实历史上，南怀仁的确是被鳌拜整惨了，一起被整的还有汤若望。
主要是因为他俩一起纂修的《时宪历》，思想过于超前，实测非常精准，狠狠打了当时钦天监的脸，所以在康熙三年（1664年），鳌拜将这俩不听话的传教士打入了死囚牢。
其实，《鹿鼎记》里汤若望和南怀仁一起给康熙上课，那是不可能的。因为汤若望是康熙他爹顺治的科学老师，被抓起来那会儿已经年事已高，进去没多久就一命呜呼了。
而最关键点是——救下南怀仁的不是韦小宝也不是康熙，而是地震。
南怀仁被打入死囚牢后第二年，北京通县突发6.5级强地震，孝庄借机咬死朝内有冤案老天爷不爽了，南怀仁就此被放了出来。
但南怀仁的思想修为已经有了质的飞跃，认为自己还是要多向中国老油条学习，多装傻多吃饭多哄皇帝开心才是上策。
1672年，康熙把鳌拜做掉不到两年，他造了一件让康熙喜欢得俩巴掌都拍不到一块儿的“礼物”——一辆可以自己撒丫子跑的小蒸汽车，算的上是世界第一辆蒸汽车，甚至可谓是“地球上的第一辆汽车” 。
文章插图
为啥要含混其词地说“算的上”？因为这车的尺寸实在有点小，比老头乐还不如，长度只有65厘米，根本没有运货载人的能力。一共有五个车轮，最开头的那个轮子，专门用来转向。
这辆车的动力原理，据说是源自公元1世纪时期古罗马数学家西罗的汽转球。
文章插图
车身上的球形蒸汽锅炉用一根管子将大量蒸汽输送给后头的“转轮” 。 “转轮”转动，推动和其连接的一系列齿轮旋转。大小齿轮转动后，将连接着的后轮轮轴转动起来，带动相连接的两个后轮，推动整辆车跑起来。
可见350年前，后驱车就有了。
尽管“南怀仁牌蒸汽车”结构简单如同积木玩具，且无限类似与如今的概念车，却标志着人类第一次不借助任何人力或畜力等动力，能向任何方向行驶。
这是以前所没有过的。
其实，南怀仁明确知道自己发明的重要性——尤其在欧洲。所以，他一手哄康熙另一手把自己在中国做的各类研究寄回欧洲。
于是，就有了大名鼎鼎涵盖了历书、天象、几何学、算术、测量学、宇宙论、机械、力学、弹道学、铸炮、光学、透视画法、水利工程和音乐等各个领域的近代科学奇书《欧洲天文学》。
文章插图
（直到1943年，中国学者刘仙洲才将《欧洲天文学》的相关文章慢慢翻译传入国内。）
也正是《欧洲天文学》中对于蒸汽车的详细阐述，不少欧洲人跃跃欲试开起了全新的脑洞和脑筋——既然可以推动玩具车，那么如果能产生足够多的蒸汽，那就一定能推动和马车一样大的车。
1772年，南怀仁在中国造出玩具蒸汽车的整整一百年后，也是瓦特改进蒸汽机后的第3年，一个叫尼古拉·约瑟夫·居纽的法兰西中年工程师，捣鼓出真正意义上的第一辆“汽”车。