毛豆新车想让每一个人用最少的钱开上车( 二 ) 2019年

传统主机厂牵手新零售平台，搭配融资租赁的商业模式，这套组合拳正在逐渐释放汽车下沉市场的消费潜力。
中国车市元气的恢复需要融资租赁模式的助力融资租赁在中国汽车市场尚处于萌芽阶段，但这种模式目前所面临的质疑其实在美国市场已经得到了解答。
在融资租赁模式相对成熟的美国，汽车行业的以租代购模式已被证明有效可行，并且具备极强的商业价值。对比广阔的中国消费市场，融资租赁的未来空间极为可观。根据美国Edmunds网站的统计， 2006年，美国消费者通过经销商金融（主机厂或经销商联营银行）和融资租赁方式购车的比例就达到了39%和20% 。 2016年，美国汽车融资租赁车辆数量更是达到了430万辆，占新车销售总数的31% ，并且呈现不断上升的趋势。
反观中国国内，融资租赁模式也在不断普及的过程中飞速扩张，毛豆新车2019年12月单月数据已经和利星行、上海永达、恒信汽车月均销售水平相当， 2019年成交额已经超过100亿，充分证明了中国融资租赁市场在逐渐成熟。
中国汽车市场需要新的消费刺激，这一方面需要整体经济发展的高效运行，让国民消费力进一步提升，另一方面也需要汽车行业本身通过政策和服务等方面的主动措施，激发消费者购买汽车的能力。
疫情的大背景下，汽车行业受到了明显冲击，车市下行成为2019年以来汽车市场的核心话题。如果将时间维度拉长，我们可以看出，全球车市的发展呈现周期性的规律， 2020年的汽车市场正处于新一个周期的起点。
周期性的下行已经接近结束，下沉市场的购车需求势必将得到释放，面对买方市场未来巨大的需求空间，如何满足这部分市场用户的需求，是每一个从业者需要考量的问题。
下沉市场的需求得不到释放，很大程度上是没有合适的形式让下沉市场的用户可以选择。如何真正覆盖到下沉市场？毛豆新车的汽车下乡政策给到了一个解题思路。从2019年起毛豆新车在不断推进汽车下乡，已经与多个地方政府达成了合作，在河北、河南、辽宁、山西、陕西等10余个省份开展了相关活动，让更多下沉市场的用户体验到用购买手机的价格开上新车的体验。
下沉市场是车企的必争之地，中国汽车流通协会的数据显示，中国下沉市场汽车用户占比约为46% ，但汽车渗透率只有22.3辆/百户。这证明在广大的下沉市场，汽车消费仍然具有极大的渗透空间和潜力。 “新车市场的更大增量机会是由下沉市场带来的。 ”车好多集团高级副总裁、毛豆新车负责人白如冰如是表示。
给每个人选择自己消费方式的权利新技术的诞生，往往可以带来改变人类生活方式的力量，就如同电动车的普及，就改变了很多人出行的方式，以及生活的方式。根据最新的全球车企市值排行来看，蔚来、小鹏和理想的市值分别位列全球车企的第六、第十一和第十三位，三家车企市值总和已经超过1万亿。
和技术一样，新商业模式的诞生，也往往会带来消费模式的革新。融资租赁模式的出现，就是给了汽车市场消费者一次重新选择自己消费方式的机会，这是融资租赁模式给消费者提供的想象空间。
截至今年上半年，中国汽车保有量约为2.7亿辆，人均指标距离全球主要经济体的水平仍然存在明显差距，无论是从扩大内需战略、缓解经济下行的压力的层面，还是更好满足人民群众用车需求的层面来看，进一步挖掘、释放汽车消费市场的潜在需求，都是当前经济发展的当务之急。
在政策和法规层面，对于汽车消费的推动和融资租赁模式的规范也在不断推进中。 4月，国家发改委等多部门联合出台《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，明确提出要用好汽车消费金融；6月，银保监会发布《融资租赁公司暂行监督管理办法》，从法规层面进一步明确了融资租赁的规范；11月，商务部在北京召开消费升级行动计划推进现场会，会议指出要加快提升城市消费，努力扩大农村消费，并且要稳定和扩大汽车消费。