还在用成熟靠谱的万年6AT？这些SUV都8AT起步了
引用同事说的一句话“虽说马自达的6AT很好 ， 但现在没有个8AT都不好意思出来卖了” ， 这赤裸裸地说明了一个事实 ， 变速箱档位斗争依旧持续进行着 。
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在大师的印象中 ， 在2009年 ， 当大家还在用6AT、7AT的时候 ， 宝马就率先在7系车型上采用来自ZF的8速手自一体变速箱 ， 虽然它的6AT同样来自ZF ， 但新增两个档位足以让它在使用7AT的奔驰面前扳回一城 。 而后 ， 再由搭载宝马N20系列发动机匹配ZF8AT变速箱的宝马3系在全球热销 ， 让8AT“威名远播” 。
但世界首款搭载8AT车型还是比宝马7系早了2年 ， 2007年的雷克萨斯LS460就已经用上了爱信8AT ， 但由于当时爱信变速箱对技术控制以及仅供雷克萨斯和丰田 ， 所以爱信8AT并没有被广泛使用 。 而类似PSA集团以及长安汽车、广汽传祺等高端车型搭载的8AT ， 也只是近几年爱信开放采购 ， 才慢慢开始普及开来 。
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简单聊完8AT变速箱后 ， 大家有没有意识到 ， 这已经过去十余年了 ， 为何6AT还在横行 ， 甚至到了2019年也还有搭载4AT的车型在售？虽然说6AT成熟稳定可靠 ， 变速箱前进档也不全是越多越好 ， 但前几个档位齿比绵密 ， 有效降低顿挫提升平顺性 ， 后2个档位高速档可有效降低发动机在行驶高速时的转速 ， 降低油耗降低发动机噪音也功不可没 。
推荐车型一：2021款领克01
厂家指导价：17.98-20.18万元
在上个月的广州车展上 ， 领克就已经发布了01的改款车型 ， 而新车在12月1日才正式上市 。 由于是年度改款车型 ， 所以在外观内饰上只是小改 ， 而非换代般的面目全非 。 辨识度超高的分体式头灯依旧是最抢眼的部分 ， 中网采用全新阵列式设计 ， 并且与大灯交汇 。 部分车型采用双色车身设计 ， 隐藏式AB柱看起来更加俏皮 。 车尾部分变化不大 ， 尾灯辨识度依旧一流 。
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内饰变化也较为明显 ， 可以说是把领克05的内饰全套移植过来新款01上 ， 包括新样式的三辐式方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘以及12.7英寸中控触摸屏等 ， 均是熟悉的元素 。
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动力方面 ， 新款领克01全系车型均搭载2.0T涡轮增压发动机 ， 按高低功率调校 ， 最大功率分别为254马力和218马力 ， 峰值扭矩分别为350牛·米和325牛·米 ， 与发动机匹配的是8速手自一体变速箱 。 中高配车型还搭载了适时四驱系统 。
推荐车型二：别克昂科威S
厂家指导价：21.99-27.99万元
从名字上来看 ， 昂科威S应该就是昂科威的运动版车型了 ， 但是从实车来看 ， 昂科威S却看不出有昂科威的影子 ， 新车定位介乎昂科威和昂科旗之间 。 昂科威S采用轿跑式设计 ， 整体更加俊俏 ， 符合年轻消费者对个性动感车型的需求 。 无论车头还是车尾 ， 都大量运用横向线条 ， 对车身宽度拉伸起到很好的作用 。
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内饰方面 ， 昂科威S更加体现了其与昂科威之间的差异 。 昂科威S采用了类似昂科旗的那种中控台环抱驾驶位设计理念 ， 无论是全新三辐式方向盘还是按键式换档结构 ， 昂科威S看起来都更有时尚感 。
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动力方面 ， 昂科威S全系搭载2.0T涡轮增压发动机 ， 最大功率237马力 ， 峰值扭矩为350牛·米 ， 匹配9速手自一体变速箱 。 豪华版和艾维亚版车型还搭载了适时四驱系统 。