为什么中国汽车变革亟需“长城文化”？( 二 ) 从带着VV7PHEV远赴阿拉善沙漠

这一长城汽车成立30年来秉持的企业精神，让其从偏居一隅的汽车改装厂发展为中国汽车领军企业，而势必也会助其在“每天进步一点点”的过程中，夺冠新的征程。当下，只需迈开步伐。
言出必行，革新始终在路上
对于长城而言，一切重塑终归是要落到一点，在各领域向“以用户为中心”转变。
作为文化焕新后的首秀，在今年的广州车展上，无论是欧拉品牌与精致潮玩复古音响品牌猫王的联姻，还是作为准车主现场求婚的见证者，赠与9台好猫婚车，亦或是将目光聚焦于女性车主，让WEY坦克300创新演绎首个女性专场发布会，赋予其“智能豪华时尚单品”的全新属性，均能让人感受到长城的新潮，以及那份想与用户产生更多感情共鸣的决心。
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显然，这是一个不一样的长城汽车，但这 “不一样”也并非广州车展才开始。
在早一些的双十一盛会上，长城就首创了行业内综艺性直播，在直播期间长城炮更是将专业术语以大白话的方式来表达，更为清楚地说予用户，并以当下流行的“组cp”的模式以及明星嘉宾的助阵，让皮卡这类原本和“时尚”二字并不搭边的车型，显现出了颇具吸引力的新潮感。
而除此之外，北京车展也是不得不被提及的，在这一天人们也深刻地感受到长城这家以军事化管理著称的企业，所展现出的活力与朝气。
在营销上，长城汽车首创全球多时区直播模式、免费供应定制咖啡、开展“弹幕上墙”活动，赢取《我和我的家乡》电影票等福利，而在技术上此前已经推出的三个面向全球、面向未来的技术平台“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”也亮相了各自的产品与概念车型。
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在用户层面， WEY首次发布“一个中心，三大场景，四维共创”的全新“用户体系” 。同时欧拉也正式了发布全国首个汽车共创平台，将潮派新车“命运”交到汽车共创合伙人手上，实现由“闭门造车”到“开放共进”的突破。
可以说，早在企业文化正式焕新之前，长城就早已在各个方面潜心深耕了，甚至于在今年9月，长城汽车还发布了内部称谓“去总化”倡议书，鼓励员工结合角色或岗位属性取花名等。
这家曾经奉行“铁腕治国”的企业，如今却打响了中国传统汽车企业“去总化”的第一枪，在学习互联网文化的过程中，成为了传统车企里首个“吃螃蟹”的人。
看似出人预料，但或许在去年的法兰克福车展上，当长城汽车PPT打出“JACK WEY”的那一刻就已经预见了今日之景象。
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魏建军曾说“长城汽车要打造30个蔚来” ，显然他也报着言出必行的决心，他想打造的“蔚来”不止是浮于表面的所谓的“互联网”公司，不论是组织架构调整还是直播营销战役，亦或是“去总化” ，均能表明出长城从传统的制造公司转型为面向用户、面向未来的出行科技公司的力度和决心。
犹记得此前，一位传统车企的老总曾直言即便其自身对造车新势力所耕耘的“用户型企业”心怀向往，也烧得起那些钱，但受制于体制与机制，终归无法实现。
在今年的第十二届中国汽车蓝皮书论坛上，魏建军也表示:“对长城汽车来说，挑战最大的是体制、机制、文化的变革。 ”
但长城汽车从不甘心于受制于此，作为一家民营企业，长城汽车在坚定的变革中创造了行业中的多个“首次” ，从一线员工到集团高层均打破枷锁、打破原有的规则，力求获得真正的蜕变。
“我们必须进行一次‘脱胎换骨’式的改变” ，当魏建军不再是“魏总” ，当他身着一身休闲装逐渐褪去严肃，这种义无反顾，让一个全新的长城汽车立在了世界的舞台，也让魏建军成为了业内称赞的“少有的企业家” 。