去年车圈中最大的瓜 ， 莫过于帕萨特与中保研了 。 由于之前途观L和迈腾的碰撞测试成绩不咋滴 ， “大众粉”们都非常期待帕萨特可以挽回场子 ， 继续保持“神车”的地位 。 可事与愿违 ， 帕萨特非但没有续写神话 ， 反而因为折断了A柱 ， 被钉在了耻辱桩上 ， 成为中保研历史上成绩最差的车型 。
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接下来的事想必大家都烂熟于心了 ， 名誉扫地后的帕萨特销量直接“扑街” ， 连续10个月的下跌刷新了厂商新纪录 ， 中保研这波操作让上汽大众心里苦啊 。
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从哪儿跌倒就从哪儿爬起来
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为了挽回颜面 ， 大众中保研在今年8月自愿申请重新测试 ， 中保研随后从随机的4S店 ， 选取采购了2020款帕萨特新上市车辆进行重新测试 。 这回帕萨特终于血洗前耻 ， 成绩非但没暴雷 。 在车内乘员安全指数上 ， 取得全G（优秀）成绩 ， 与之前连气囊接不住驾驶员的老款对比 ， 简直是判若两车 。
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这次大家最关注的25%偏置碰撞测试中 ， 2020款帕萨特的A柱可以用“坚如磐石”来形容 ， 从图片是哪个看出 ， A柱没有发生弯曲变形 ， 而这次正面气囊没有出现明显跑偏的现象 ， 真正意义上地接住了驾驶员的头 ， 所以这次G成绩可谓是实至名归了 。
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此外 ， 得益于新款的最低配车型也标配了侧气帘 ， 所以车内乘客的保护也有进步 ， 驾驶员头部、颈部防护从老款的M进步为G ， 后排成员的防护从老款的A进步为G 。
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至于在车顶强度、座椅/头枕等部位上 ， 原本2019款帕萨特成绩本就比较出色 ， 所以2020款车型拿到G级优秀的成绩自然也不意外了 。 在车外行人安全上面 ， 2020款帕萨特同样是G级的优秀 ， 与2019款一致 ， 这点总不能退步吧 。
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总的来说 ， 2020款帕萨特的成绩除了和保险公司有关的耐撞性与维修经济性外 ， 其余成绩都是全G绿色通关 ， 这一次帕萨特终于可以腰杆硬一把了 。 正因为中保研的碰撞测试 ， 让帕萨特跌落神坛 ， 而后又是中保研为帕萨特正名 ， 真是应了那句“从哪儿跌倒就从哪儿爬起来” 。
这次测试还能相信吗？
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中保研在帕萨特事件中“一战封神”后 ， 它紧接着就做了一件搬石砸脚的事 。 今年6月 ， 皓影的25%偏置碰撞测试视频流出 ， 整体表现和19款的帕萨特不逞多让 ， 但中保研却给出了不符合评价规程的最终结论 。 一时间舆论哗然 ， 各种猜测言论铺天盖地 。 尽管中保研及时出面 ， 推诿数据被盗 。 一通危机公关的迷之操作后 ， 中保研的信誉从此走向崩塌 。
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