【有车以后 性能测试】作为目前奔驰SUV阵营中的旗舰车型 ， 奔驰GLS在中国市场的表现相当不错 ， 甚至在前不久 ， 奔驰GLS首次推出的迈巴赫版本正式登陆中国市场 。 全新一代奔驰GLS在去年就已经上市 ， 新车基于奔驰MHA平台打造 ， 全方面都有了很大的改变 ， 例如在动力方面 ， 全新的直列六缸发动机配合48V轻混系统 ， 让它的动力有了很大的提升 ， 那么它的实际动力表现究竟怎样呢 ， 今天我们就通过实测来揭晓答案 。
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加速测试
奔驰GLS 450车型搭载了3.0L直列6缸涡轮增压发动机+48V轻混系统 ， 最大功率270kW（367马力）/6400rpm ， 最大扭矩500N·m/1600-4500rpm ， 匹配的是9AT变速箱 ， 这一套动力系统目前被广泛应用在奔驰旗下的高端车型上 。
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在0-100km/h加速测试环节 ， 我们先把驾驶模式切换到运动模式 ， 再手动关闭牵引力控制系统 ， 采用左脚刹车右脚油门的方式进行弹射起步 ， 转速可以维持在2400rpm 。 这时松开刹车 ， 在4MATIC四驱系统的帮助下 ， 车轮不会出现打滑情况 。
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从P-box数据可以看出 ， GLS起步响应非常不错 ， 最大g值接近0.7g ， 有强烈的推背感 。 9AT变速箱在激烈驾驶时换挡冲击感明显 ， 能带来爽快的驾驶感受 ， 最终它获得了6.06秒的破百成绩 。
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刹车测试
轮胎方面 ， 测试的这台GLS 450采用尺寸规格为前245/45 R21、后315/40 R21的马牌SC6轮胎 ， 后轮更宽的胎面可以让它获得更好的抓地性 。
当车速超过100km/h时全力制动 ， 其刹车力度比较平稳 ， ABS介入迅速 ， 对刹车踏板的控制也比较细腻 ， 没有严重的弹脚感 。 整个制动轨迹平直 ， 并且车身姿态控制的也很不错 。
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从P-box中的数据可以看到 ， 最大减速g值达到-1.2g ， 整个刹车过程比较平稳 ， 最终成绩为36.25米 。 对于这样一个庞然大物来说 ， 36米的制动成绩可以说是表现的非常出色了 ， 强大制动力可以给驾驶者提供十足的自信心 。
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总结
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加速性能出色、制动距离短
【3.0T发动机全尺寸硬派越野SUV够力吗？奔驰GLS性能实测】暂无缺点

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