本田的内饰设计一直以展现科技与时尚为主 ， CR-V也是如此 。 液晶仪表盘搭配悬浮式中控屏 ， 构成了科技感的核心 。 不同的是CR-V在中控台饰板的选择上 ， 只有顶配车型提供了偏居家稳重风格的木纹饰板 ， 搭配棕色的座椅后 ， 改变了之前一直位吐槽的内饰的平庸感 。
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另外CR-V的锐·混动车型将传统的挡杆改为按键式电子换挡 ， 中控台更加简洁大方 。 而在细节的设计上CR-V一直很用心 ， 中央扶手区的储物空间设计就是很好的例子 ， 可移动的托板让储物空间变得更灵活多变 。
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配置：推荐的中配车型有看点
以推荐的两驱风尚版为例 ， 作为中配车型 ， 20万元的价格给到了整套HondaSENSING系统以及HondaCONNECT 2.0系统 。 前者包含了低速跟车功能 ， 并且配备有道路标识识别功能 ， 后者涵盖了时下热门的APP应用 ， 并且采用了科大讯飞的智能语音系统 ， 口语化的指令识别让整套车机系统非常好用 。
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该车型还提供了前排无线充电功能 ， 真皮座椅支持驾驶席12向电动调节以及副驾驶席4向电动调节 。 对于中配车型来说这些都是难得的配置 。
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CR-V的高配车型针对后排提供了后排中央控制系统以及后排座椅加热功能 。
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动力：汽油版与混动版都注重运动性能
本田CR-V的汽油版采用的是1.5T+CVT的动力组合 。 1.5T发动机最大马力193PS ， 峰值扭矩243N·m ， 与主流的2.5L自然吸气发动机动力表现相当 ， 但这款发动机燃油消耗更少 。 本田的CVT变速箱起步阶段的动力传递效率高 ， 并且整体风格很激进 ， 相比马自达的6at发动机 ， 反应和响应的速度略低 ， 驾驶感受没有自吸发动机来的顺畅 。
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本田第三代i-MMD混合动力系统能赋予混动车型更好的加速体验 ， 因为在起步加速阶段 ， 系统主要以电动机驱动车轮 ， 发动机只用作发电 ， 因此踩下油门时动力的响应更接近一台纯电动车 。 而在高速行驶中 ， 发动机通过离合器的结合直接驱动车轮 ， 亦能带来很高的燃油经济性 。
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对于预算更充裕的消费者来说 ， CR-V锐·混动也是不错的选择 。
编辑点评：
本田CR-V的优势在于它是较早进入中国市场的紧凑级SUV ， 并且一开始就走都市家用路线 ， 其知名度占据了主要优势 。 不过面对快速的市场变化 ， 这两年CR-V应对市场的挑战变得有些吃力 ， 最主要的是它的整体品质并没有充分展现 ， 反而是马自达CX-5在贴心舒适方面更有看点 。
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