15万级顶尖车型，开上它们才知道什么叫运动车随着年轻用户逐渐成为消费主力群体

随着年轻用户逐渐成为消费主力群体， “运动”、“操控”这些看似不太理性的标签，开始被持币待购的年轻购车用户视为不可或缺的选车条件。而最能说明一台车辆运动底子与操控极限的，不是死板的机械参数，更不是各路车评人口径不一的主观评价，而是用成绩。
CTCC中国房车锦标赛是国内最大型的房车赛，国际汽联唯一支持国家级房车赛事，虽然不如国外的F1、WRC知名，但是它是国内最高级别的比赛。能够在这个赛事中获得冠军，足以证明车辆的实力。
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东风悦达起亚车队刚刚在CTCC最高级别的超级杯组获得了年度总冠军，在今年总共8站16回合的比赛中，东风悦达起亚以6座厂商杯冠军、5座车手冠军形成绝对的统治力。起亚参赛的车型就是我们熟悉的起亚K3 。
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起亚集团在发动机，底盘方面有着深厚的技术积累。起亚K3 CTCC赛车搭载起亚自主研发的Turbo发动机。这一源自Smartstream动力系统的2.0T涡轮增压发动机，在车队的调校下达到了440Ps的超大马力，最大扭矩为580 牛·米。在高强度的赛事下，这台发动机展现出了极高的性能和极强的稳定性。
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其实，今年上市的凯酷（K5）也很能说明问题，起亚凯酷（K5）上搭载的1.5T涡轮增压发动机搭载了全球独创的CVVD技术。这一技术是世界第一项控制气门开启关闭持续时长的技术，能根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，实现动力性能和燃油经济性的兼顾，能实现性能提升4%、燃油率提升5%、废气排放量减少12% 。这项技术可以说是内燃机技术的又一大突破。
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原厂的K3搭载的是1.5L和1.4T两套动力总成，在同价位下，这两套动力总成都有着自己独特的优势。其中1.4T虽然匹配了双离合变速箱，但是其平顺性不亚于上一代1.6L+6AT变速箱的动力总成。
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大众的凌渡是CTCC超级组赛车，它跟起亚K3一时瑜亮，近几年两者在不断缠斗中互相提升。大众凌渡在今年和去年拿下了车手总冠军，在2017年拿下了厂商总冠军，也是CTCC中非常有名的车型。
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大众凌渡刚上市时打出奢华宽体轿跑的称号，瞄准的就是年轻运动市场。大众凌渡的宽度达到了1826mm ，远超一般的紧凑型轿车，车身高度只有1425mm ，从正面望去，凌渡对得起宽体的称号。
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这宽体不只是为了好看，是为了让凌渡在弯道上拥有更高的极限。凌渡的前轮距宽达1580mm ，前轮距越宽，横向稳定性越好，弯道极限更高。这也为其在赛道上驰骋打下良好的基础。
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凌渡CTCC赛车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，属于大众旗下的第三代EA888发动机，大众的第三代EA888重新设计了油气分离器，解决了之前烧机油的问题，这款发动机采用了歧管喷射加直喷双喷射，能够在不同负荷的情况下提升车辆的燃油经济性；还有缸盖集成排气管技术，能够实现快速暖机技术。