国六标准即将全面实施，LNG卡车为何成了抢手货？( 二 ) 【卡车之家原创】“国六LNG牵引车在多

简而言之， LNG卡车通过各大汽车厂家在国内市场数十年来的耕耘，相对燃油国六技术来说，更简单，可靠性更高。从目前来看，国六燃油车除了成本上涨之外，很多用户对技术可靠性、周边配套以及售后服务都存在着一定程度的“焦虑感” ，甚至现阶段国六柴油的达标率也不是很乐观！
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然而，反观现阶段LNG牵引车，其技术进步明显，在车辆的动力性、燃油经济性以及可靠性都有不同程度的提高，基本发动机都可以超过100万公里的B10寿命。并且，随着各种长维护技术的应用，让LNG卡车稳定性等水平都在提高。相对来说，即便是国六阶段，可靠性方面不用太担心。
如果恰好运输路线相对固定，且加气站分布较为密集。一边是面对燃油国六技术及配套的不确定因素，一方面是面对燃气车更低的运营成本，我想很多人在这二者之间都不难抉择。
LNG受欢迎成本使然LNG卡车使用成本更低，这是不争的事实。但是，到了国六阶段，略有变化，但仍有空间。在技术方面，国六LNG发动机由过去的稀薄燃烧改为当量燃烧，带来的变化是气耗相比此前要高一些，这一点我们在采访多家以LNG卡车为主的运输公司也得到了了验证。
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但是，优势依然存在，主要集中在燃料成本的节约和运营成本的节约。
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首先来说成本方面，据此前一位卡友透露从成都都江堰至茂县的水泥运输，自己名下440马力的LNG燃气车为30 kg/100km左右。相比此前国五燃油车而言，仍然具备每公里0.3-0.6元左右的优势，如果按照过去油价偏贵测算，每公里省钱0.7-0.9元左右。即便是按照每公里节约0.4元计算，一年跑20万公里，也能节约8万元左右。即便这个数据再保守一点，节约5、6万也是很容易实现的。
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再来说尿素成本，国六LNG通过提升三元催化器的贵金属含量，也能够轻松达到国六排放，无需烧尿素。一般来说燃油重卡每公里消耗的尿素成本在0.15元左右，一年的尿素成本就在3万元上下，这3万元的尿素成本也是能节约下来的。
可能有卡友会说，屏蔽尿素不就得了。国六的燃油车是绝对不能屏蔽尿素的，因为加了尿素品质传感器，甚至是国四、国五尿素都不能用，必须用国六尿素，所以屏蔽尿素这事儿是行不通的。
LNG牵引车无敌了？并非如此使用场景有限粗略算一算， LNG重卡年节约8万元的成本基本是没有问题的，对于一些运输矿石资源、砂石物料的运输公司来说，单车年节约8万元，车辆总数较多的话必然可以节约很大一部分运营成本。
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但是， LNG卡车并非是完美的，几乎都有一个共同的特性， LNG牵引车需要相对固定且加气站沿线布局较多的运输路线。天然气重卡燃料补给方面确实不如柴油车方便，从上面销量前四分布也不难发现，其区域限制比较大。
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LNG重卡本身由于罐体的原因，一是自重相对燃油车要略大一些。另一方面，现阶段采用背置式气瓶的LNG卡车较多，对货厢容积敏感的用户可能不会去选择这样的车型。
再来说动力系统，虽然LNG重卡现如今已经非常成熟，但毕竟比起燃油车在动力的选择上也少了很多。现阶段， 600马力的柴油机不是什么稀奇事，但是LNG牵引车的马力段几乎还是集中在410-480这个马力段，相对来说选择略少一些。在发动机输出扭矩方面，同马力的发动机在最大扭矩方面要略微弱一些，大坡重载略有吃力。