「汽车」氢燃料将如何改变中国汽车工业发展格局？专家详解( 四 ) 汽车|氢能

中国国际经济交流中心常务副理事长、执行局主任张晓强：随着我们工业化进程的发展，汽车产业从2010年超过美国，到2017年达到顶峰，生产2800多万辆汽车，比当年美国的这个汽车1700万辆，多了1100万辆。这样大的一个行业，它的这种产业链非常长，现在有一些欧洲国家已经提出来，到某年，内燃机车不许销售了。从中国来讲，一方面是积极地在发展我们的现在的新能源车，主要是电动和插电混动，应该说发展得不错。到今年，这个销售量同比仍然保持了30%的增长， 100多万辆。但是，它有它的一些特点，比如说续航里程的问题、充电时间长的问题，所以从新能源车的角度来讲，这是因为目前氢能利用一个最重要的场景，氢能在交通工具，特别是车辆的上面，有它独特的优势，对于我们这个人口第一大国，汽车产业第一大国的可持续健康发展，有它的独特重要的意义。

而且汽车是间歇性使用，特别有利于储存能量。所以汽车会是一个移动的能量源和移动的信息源，这个汽车上现在用的是内燃机，基本的燃烧效率大概是40%左右，好的是40%以上，差的是40%以下。为什么呢，它就是燃烧完以后，要把这个用不了的能源，用900度多高的温度排出去，而这个燃料电池它的工作温度是80度，它属于低温化合，所以它的效率理论上可以达到80% ，实际上也肯定会高于内燃机的效率。