军人|中国战斗机发动机什么时候能实现国产化？( 二 ) 军人

但尴尬的是，这段发展绝对谈不上“突飞猛进” ，它耗时太长，媳妇熬成了婆，本来当年还兴致勃勃嚷嚷给“超7”装备上会如何如何的，等到2002年出炉的时候，连刚刚在搞的FC-1“枭龙”都看不上“昆仑”了，转而去买俄罗斯的RD-93 ，不得不说“发财1号”装备毛子发动机让许多人暗恨了很多年。
实际上当年还真有测绘米格23发动机的涡喷-15项目，国防科工委据说还因为它给“太行”投了反对票，但因为多方面的反对，最终还是WS-10上马了， WP-15仅做了个短暂的测绘研发。
另一款WS-10“太行”就争气多了，当时WS-6下马， WS-10成为中国航空界不能输的一颗独苗， 1987年WS-10作为歼-10的配套发动机立项， 1993年完成验证研究， 1997年开始飞行研发，我国为此专门划拨一架新锐的SU-27战机配合技术验证，在2002年完成了首飞， 2003年WS-10先后被装到歼-11和歼-10战机上试飞，之后开始部分向海、空军交付，目前仍处于可靠性的研究发展之中。
WS-15“峨眉”是现在最被看好的涡扇发动机，这款发动机源于1995年从俄罗斯协议转让来的R-79发动机技术，因为苏联解体，其研发的雅克141战机无奈流产， R-79发动机失去了装备价值，这才让我国抽冷子给敲了过来。
R-79发动机技术购买的极为划算，不仅得到了全套图纸，还得到了相关核心机的工艺说明和生产设备，甚至得到了R-79的矢量喷管技术。我国在1996年开始了R-79发动机的测绘仿制技术，由此得到了大量的技术进步和一系列的跨越，由此产生了新发动机WS-15的研发。
因为国家经济走上了快车道，这次的研发速度走得很快， 2005年核心机CJ2000完成点火，同年7月WS-15原型机完成试车， 2006年验证机完成试车， 2009年完成飞行前实验， 2013年设计定型，然后，我们在歼20上看到了它风骚的身影。
路一步步走，饭一口口吃，中国的发展之路是崎岖的，艰难的，有过无米下锅的窘境，犯过闭门造车的啥事儿，更产生过不少心有余而力不足的迷途，但中国人的独立自主之路虽然在前期付出了巨大的代价，却在后期迎来了长足的进步，虽然谈不上后发先至，却已经跑到了不少国家的前面，而且后劲十足。
如果把世界航空工业比作一场马拉松的话，我们是在别人已经跑完半程时才进入赛道，整体工业能力和科学水平更是差了不知凡几，但我们现在所缺的，也不过是时间罢了。