军人|中国战斗机发动机什么时候能实现国产化？军人

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这个问题是开玩笑的吗？中国的战机发动机什么时候没有实现国产化？
中国的战斗机发动机不仅早就实现国产化了，而且技术水平还不低，前提是你别拿美俄那些顶尖的发动机来比。
我国50年代就已经在自主生产战斗机发动机，沈飞为了生产歼-5战斗机，由苏联BK-1φ发动机仿制了涡喷-5发动机，这款发动机1956年就已经开始了量产，共生产了9658台，装备了歼-5、轰-5等战机，其代表我国已经进入了喷气式飞机自生产时代。
后来沈飞又生产歼-6战斗机，从苏联米格19上开发仿制出了涡喷-6发动机， 1959年涡喷-6投产， 1961年完成量产， 1962年成飞也开始了量产工作，使之成为我国制造最多的航空发动机，一共生产了29316台。
不过当年国家底子薄、技术水平低，由Pд-9Б生产来的发动机一直存在这样那样的问题，加之后来与苏联翻脸，技术上出现了断层，中国航空发动机事业由此产生了一段很长时间的停滞期，一直到80年代才开始再次发力。
这段停滞期内中国航空发动机事业也非完全止步，国内科研人员完全吃透了Pд-9Б发动机技术，建立了属于自己的发动机产研链条，还积极研究改造，将原机100小时的首翻期提高到200小时，继而还研发出独创性的“沙丘驻涡火焰稳定器” ，搞定了Pд-9Б的振荡燃烧问题，这是一项大进步。
【军人|中国战斗机发动机什么时候能实现国产化？】后来沈飞又双开发了歼-7战斗机，在苏联Р11Ф-300发动机上山寨了涡喷-7发动机，涡喷7于1967年定型，生产了3378台，成为七爷、八爷的心脏。
后来沈飞又双叒开发了轰-6轰炸机，按照苏联РД-3М发动机图纸山寨了涡喷-8发动机，该发动机1967年定型，生产了1020台，是我国喷气式轰炸机的心脏。
除了这些涡喷发动机以外，这段时间我国还从英国劳斯莱斯引进了“斯贝”MK202发动机，并开始试制涡扇-9发动机（秦岭），这是我国首次接触涡扇发动机。 MK202是英国60年代西方设计的先进发动机，装备了F4“鬼怪”战斗机和A-7攻击机。
因为底子薄， WS-9自1975年引进，到1983年才在英方的帮助下基本完成仿制开发工作，中国也为此进一步认识到了航空发展之艰难。人家一台60年代的发动机，我们拉上冶金部、机械部、化工部、航空部及下属74个厂、所，购买专利花费4150万英镑，辅机专利432.5万英镑，整机购买3097万英镑，通过各种途径获得英方资料137份，在英国人的帮助下用原毛料加工，搞到80年代才解决第一阶段问题，实在是艰难又痛苦。
1999年，因为“飞豹”新战机的需求， WS-9又开始了进行全面国产化，在连续攻克了数控系统、精锻叶片等多个问题后，终于在2003年7月完成了斯贝MK202的全部国产工作。
涡扇-9也算是能开花结果的事物了，前面还有款涡扇-6才叫可惜， 60年代立项，憋了20年硬是憋不出成果，到改革开放时完全下马了。
还有涡扇8 ，它可惜在是大飞机运-10的动力系统，也跟着运-10的下马而废弃了。
再回到80年代，我国在这段时间开发成功了涡喷-14“昆仑”和涡扇-10“太行”两款发动机。
涡喷-14的研发主要是源于歼7、歼8两款战机的需求，沈飞自1983年立项， 1986年开始定型研制，到1993年才开始进行装机试飞， 2002年方完成全部的研发定型工作，可谓是完全国产自主发动机研制的一段漫漫长征路。
涡喷-14是按照国家军用标准研制生产的，完全独立自主研发、设计、制造的一款涡轮喷气式发动机，代表了中国航空工业技术的一次大发展，也就从这台发动机开始，中国人才可以说“自己可以独立研发战机发动机”了。