月球|苏联美国都未登陆过月背,为何中国要成为登陆月球背面第一国?( 二 )


月球背面登陆难度高在当时竞争激烈的背景之下 , 美国和苏联什么方面都想争第一 , 在它们看来创下第一的记录可以彰显自己国家的实力 , 打对方的脸 。 因此第一次月背登陆肯定也是在两国的计划当中的 , 可是最后却没有实施 , 难道是因为不屑吗?显然不是 , 当然是因为太难了 , 做不到 。 那么月球背面登陆究竟有多难呢?相较于月球正面登陆又有何不同?
首先 , 我们要先知道一件事情 , 现在我们每晚抬头看见的始终都是月球的正面 。 这是因为月球作为地球的天然卫星 , 它一边进行自转 , 一边绕着地球公转 , 而它的自转周期和公转周期又完全相同 , 所以永远是一面对着地球 。 这种现象在天文学当中也被称作“潮汐锁定” , 这取决于地球对月球的强大吸引力 。
宇宙当中不少红矮星也会有这种机制 , 但是被它们潮汐锁定的星体就比较惨了 , 始终只有一面被炙烤 , 另一面永远处于黑暗 , 各位可以以此想象一下地球被太阳潮汐锁定后的景象 。
这种条件下登陆月球背面的难度变得很高 , 主要困难集中于以下的三个方面 。 首先是通讯障碍 , 在月球正面我们很容易与探测器建立通讯 , 但是在背面时 , 探测器是无法直接和地球通讯的 。 如果不能进行通讯 , 那么就无法实时监测探测器的活动 , 想完成月背探测观察的任务更不可能 , 因为未知的意外太多了 , 即使探测器自动完成了勘探和拍摄 , 照片也无法传回地球 。
其次是登月的时机 , 不少人都有过“黑月亮”的误解 , 就是认为月球不对着地球的那一面永远都是黑夜 , 但是其实月球的两面和地球上的昼夜是一样的 。 因此实施月球背面登陆一定要等到背面为白天的时候 。 假如在寒冷的黑夜中登陆 , 那么探测器很容易损坏 。
如何精准地推测月背白天时间 , 以及登陆的角度 , 都是需要解决的难题 。
最后就是着陆点的确定了 , 月球背面的照片大部分都比较模糊 , 不足以精确判断着陆点 。 再者月球背面的环境相较于正面要复杂得多 , 即使大家觉得正面看起来已经是凹凸不平的“麻子脸”了 , 但是还是有开阔平坦的地带的 , 比较适宜着陆 。 月球背面的撞击坑更多也更加密集 , 此外还有不少凸起的山峰 , 想找到一块面积较大、比较平坦的地面可谓是十分困难 。
嫦娥四号登陆月球背面嫦娥四号的发射时间是2018年的12月8日凌晨 , 在经历过将近一个月后 , 于2019年的1月3日成功在月球背面着陆 。 着陆地点在南极-艾特肯盆地内的冯·卡门撞击坑当中 , 成功拍摄了近距离月球背面影像图 。
针对前文中所说的登陆困难 , 工程师给嫦娥四号配备了各种创新技术和设备进行应对 。 比如说无法建立通讯的问题 , 我国选择送上一颗月球中继卫星 , 作为探测器和地球之间沟通的桥梁 , 还为它取了个浪漫的名字叫“鹊桥” 。
这枚卫星重量约448公斤 , 高度850毫米 , 不过加上天线的话还是有3米的 , 整体看上去十分娇小 。 它提前进入了地月拉格朗日L2的晕轨道 , 做着逆周期运动 , 保持轨道的稳定性 , 确定可以随时与嫦娥四号保持联系 。 此外通过中继卫星 , 还可以实现轨道测试修正和近月点变轨等操作 。
月球背面复杂的地形对于探测器的软着陆要求很高 , 因此专门配备了GNC技术 , 全程导航与控制技术 。


GNC系统负责嫦娥四号着陆器和巡视器组合体奔月、环月、落月的整个过程的控制 , 特别是临近月球时的“踩刹车”和落月的过程 。
它必须做到智能和可靠 , 因为即使有了中继卫星的通讯 , 也会存在信息传递延迟的问题 , 所以GNC系统要在没有人类指令的时候完成智能盲降这一操作 。 有了GNC系统的保驾护航 , 再加上着陆器当中动力下降系统的设计 , 整个登陆过程比较顺利 。
除了鹊桥有效的牵引和智能导航系统的着陆之外 , 为了能够顺利完成三个任务目标:月球背面区域矿物成分和形貌探测、月球背面区域浅层结构探测和月基低频电天文观测 , 嫦娥四号还配备了多个设备 。
比如说着陆器上配备的相机主要用于拍摄地形地貌 , 玉兔二号巡视器上的则是全景相机 , 拍摄出月球背面的三维图像 。 此外还有低射频电谱仪、辐射剂量探测仪、红外成像光谱仪、中性原子探测仪等多种高科技设备 。
为什么要登陆月球背面?自古以来 , 中国人就有务实的本质 , 一直传承到现在 。 我国的航天工程自发展以来 , 一直是一步一个脚印 , 我国之所以成为第一个登陆月球背面的国家 , 也是基于嫦娥系列工程三步走“绕、落、回”的计划 , 倒也没有想要去争“第一”的名头 。 选择在月球背面登陆 , 是因为探寻月球背面的相关情况对于全人类而言有着非凡的意义 。