趣头条西边某人不讲“武德”，何小鹏：准备被我们打得找不着东！( 二 )

除此之外，马斯克在回复另外一名网友时也表明了立场， “（小鹏的自动驾驶软件）确实是我们的灵感，但这是一个旧款的特斯拉软件版本，所以效果有限” 。
需要注意的是，何小鹏在现实中，却并未像他在社交媒体上表现的如此“强势” 。 2019年3月，何小鹏参加亚洲博鳌论坛，彼时小鹏汽车被指抄袭，但当被媒体问及“窃密案”一事的时候，小鹏汽车董事长何小鹏只是回应“特斯拉是电动车老大哥” ，便直接离场。

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此外，小鹏汽车的一举一动，也似乎在朝向特斯拉靠拢！比如，无论是其旗舰车型P7的发布会，还是上市招股书，都多次明确对标特斯拉Model 3 。再比如两个品牌的官网设计，也同样有着极大的相似性！
种种因素汇聚到一起，特斯拉与小鹏的关系，也就若隐若现了！

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布局未来，自动驾驶战火四起
除了小鹏，特斯拉自动驾驶方面的员工还经常被苹果以及其它初创公司挖走。在早前，马斯克甚至还公开宣称苹果是特斯拉的“人才回收站” 。

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目前，车企以及创业公司对于自动驾驶技术人才的需求很高，公司之间的人员流动、挖墙脚的现象非常普遍，这样的现象在汽车相关领域十分正常。 “自动驾驶”也成了新能源汽车之后极为火热的一条赛道。
事实上， “挖墙脚”的背后传递出的正是自动驾驶的火热。此前罗兰贝格预计， 2030年自动驾驶车端系统的市场规模将达到5000亿元，其中芯片、传感器和软件算法是主要贡献者。关于这一点，从当前的市场生态也可以看出。

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除了头部车企，科技大厂和新能源汽车后起之秀们也纷纷压下“押宝”自动驾驶。
11月12日，在2020世界智能网联汽车大会上，美团副总裁、自动驾驶负责人夏华夏表示，美团三年内要在北京顺义区部署1000台自动驾驶配送车。
同一天，滴滴自动驾驶公司也公开宣布，获得了上海市新增自动驾驶测试路段牌照，已经成为第一个在上海获得三个测试区牌照的公司。
再比如，在Mate 40的发布会上，华为就推出了“智能汽车解决方案 HI” ，将智能汽车、自动驾驶等作为突围方向之一。
众多资本入局，但自动驾驶依旧没能大面积量产。借用业内人士的说法， “自动驾驶是一场马拉松，周期会很长，就看谁能跑下来。 ”
写在后面的话
谁胜谁负，我们暂且不做评价，但“急红眼”的状态，似乎已经传递出了大家对于自动驾驶的焦虑！不过话说回来，从另一个角度或许也可以表明，当今的造车新势力似乎已经进入到了“钢铁侠”马斯克的视野当中。如果讲“武德” ，你又会为谁献上一票？