腾讯|百度和华为的自动驾驶技术，谁更胜一筹？谁会在未来占得先机？腾讯

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【腾讯|百度和华为的自动驾驶技术，谁更胜一筹？谁会在未来占得先机？】

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首先，我个人感觉目前自动驾驶的进步空间其实比较有限，需要AI上的一个新突破，这个不能光看一个数字，百度需要R&D的区域其实没有那么广，相比阿里和腾讯都比较聚焦，跟战略有关，当然跟自身业务能力也有关系。这个你说的对，典型互联网思维，但并没有什么错，知道自己能做什么不能做什么，毕竟不是像711一样开连锁超市。另外L2到L3这个过度，除了技术普及之外，还有一个责任制问题。 L3就是意思就是，出事车厂要负责了。
其次，百度认为现在激光雷达不适合量产，为现在不成熟的自动驾驶，没人能付这么贵的钱，所以它为量产的车型提供视觉驾驶的技术。这只能说他的商业路线跟华为不一样，这并不能说明他技术比华为差！百度毕竟是技术起家的，技术不是问题，问题是资源分散开了，都是浅尝辄止。所以百度和华为的竞争，本质上是企业架构和制度的竞争，华为的组织架构和企业制度决定了其执行力强，内耗要远小于百度这样的企业。华为强就强在执行力，超级强。单拿出华为现有的业务，全球范围内，哪个不是第一梯队？做自动驾驶，只是需要时间。
如果华为和百度是同一条技术路线，那么百度有先发优势。但是如果不是一条技术路线，哪里来的先发优势？数据质量取决于数量和维度，你数量做的太多，维度不够，有什么用？就像百度和特色啦，光靠机器视觉，数据早就饱和了，饱和后也只能做到目前的水平，有啥用？华为上了激光雷达以后，数据维度比百度特色啦高多了，百度跑一亿公里可能最终效果还不如华为跑一千万公里，更何况，华为后面跑一亿公里呢。
虽然雷达和摄像头结合是一个很好的方案，不过雷达这个东西不好说，可以去查查资料，有些功率较高的雷达影响人身体还是比较大的，如果做到手机辐射大小我觉得还是可以的，要是满大街的雷达扫来扫去，不敢想象。。雷达的问题是互相之间存在干扰，调制解频困难，同理激光也存在这个问题，所以需要视频做辅助分析，但是纯视频很难解决影像深度问题，因此我觉得各种传感器融合才是最终答案。这个干扰也是大问题额。
现在满小区的WIFI相互干扰，后面就是满大街的激光相互干扰。在后面，卖车的广告必有一句，激光功率大，免干扰。船用，军用，都是大功率的，几十公里几百公里的，我觉得没必要。扫到50-100m ，车载雷达，够用就行了，车载物联网实时定位+摄像头视频判断，我觉得是一个非常安全组合，不过这个成本太高了。
但是百度从来没说不做激光雷达，反而已经在做了。做视觉的原因只是在消费者接受度上，只能花30多万买车的，几乎没人愿意多花10万去买一台带自动驾驶的车就为了支持国产品牌。相反买30万的车的人更愿意买台bba去充50万。蔚来一开始的客户都是买百万的车人，反而花了50万去支持蔚来。百度ANP量产也是把功能限制住之后按照辅助驾驶的逻辑去提供，还是安全第一。
而百度的问题在于它是纯互联网公司。硬件整合能力不行，成本就做不下去。从经济学角度来讲，即便绝对成本做不下来，相对成本还是能做下来。简单解释一下，百度可以哪怕多付一点钱买硬件，但是软件能力使得他的软件成本降低更多，整体竞争力更强。华为说白了也最多就是一个企业，在地球上相对成本和绝对成本都能绝对低的，只有地球本身。
总之，百度的实力都体现在软件方面，而且还是单一方向（智能自动驾驶），华为的应该是软硬件一体化解决方案，成本方面百度更高，华为因为硬件上也实力所以可能成本更低，所以单纯从都想成为产业供应商的愿望出发，百度的拓展空间更有限点。但是在未来汽车企业巨头奋起直追的情况下，两者都可能不会有很大的发展空间，最后不排除自己下场造车。