哈弗初恋|哈弗初恋对比长安欧尚X5，这一届年轻人真幸福( 二 ) 欧尚x5|长安汽车|长安欧尚|车型对比|国

不同点1：发动机参数和动力表现虽然两款车都使用了1.5T+7DCT的动力总成，但它们的动力表现差距却不小。欧尚X5使用了长安最新的蓝鲸1.5T发动机， 180马力300牛·米的账面参数相当拿得出手，它在1250转就可以输出最大扭矩，市区驾驶起来底气十足。哈弗初恋的1.5T发动机完全是入门的定位，多点电喷的供油方式，账面输出150马力210牛·米，虽然还没开过哈弗初恋，但回想当年试驾哈弗H4的体验，我们对这套动力系统就不要抱有太高的期望了。打个比方，虽然都叫iPhone ，但是欧尚X5像iPhone 12 Pro Max ，硬件几乎拉满；而哈弗初恋像iPhone 12 mini ，秉承着够用就好的原则。在这一点上，长安欧尚X5赢了。
不同点2：品牌力和命名方式这两款车所悬挂的车标很有意思，长城汽车现在有哈弗、欧拉、魏派和长城皮卡四个品牌，品牌之间相互独立，大致是一种平行的关系。而欧尚是长安汽车旗下的乘用车品牌，它和长安之间是一种主副品牌的关系。了解了这样的背景，哈弗品牌其实是对初恋这款车有所加成的，毕竟哈弗品牌早已深入人心，在老一辈人心目中的口碑是非常棒的，而且“初恋”这个车系名称也创意十足，瞬间就能抓住眼球。相比之下，长安欧尚X5在品牌和车系名称这两方面就要单薄许多，如果你把它买回家，需要花些时间跟亲朋好友解释解释欧尚品牌的来龙去脉，再者市场中叫“X5”的车型一抓一大把，多它一个不多少它一个不少，很容易淹没在茫茫车海当中。所以在品牌和车型名称这两方面，哈弗初恋胜了。
不同点3：设计风格两款车的外观设计风格差异非常大。哈弗初恋造型体态给人的感觉憨憨的，整体四平八稳，唯一的细节亮点可能就是上下拼接的前大灯组了。而长安欧尚X5的外观要更加运动，倾斜的尾窗配合高窗线，这是运动型SUV典型的设计特征。它车头的细节也比哈弗初恋更加丰富，中网以及分体式大灯的造型设计非常夺目。
两台车的车侧能够很明显反映出它们各自的设计风格，哈弗初恋偏保守，所以车身没有太多形面，车门和翼子板上的钣金几乎是平面化的，选用的轮胎扁平比也比较高；长安欧尚X5要更激进，车门和翼子板的接缝处都有腰线经过，这对冲压和装配工艺的要求比较高，成本肯定也上去了，但收益是车身会更显得立体。匹配更大尺寸的轮毂和更薄的轮胎，视觉效果比哈弗初恋更棒。外观的设计风格，我投长安欧尚X5一票。
不同点4：配置取向基于两款车的外观风格，它们的配置取向也有所不同。哈弗初恋强调了科技感和豪华感，在高配版本的车内，横向展开的中控台包裹了皮革装饰，多种内饰配色视觉效果都比较高级。除此之外它还提供了诸如L2级驾驶辅助、HUD抬头显示以及自动泊车等高附加值配置。
另一边的长安欧尚X5 ，它则是把运动贯彻到底。红色装饰件加上仿碳纤维面板，中控台还是挺有战斗感的，前后排的一体式运动座椅也是加分项。欧尚X5还有一个小彩蛋，它的车机系统可以进入到赛道模式，在这个模式下不仅车子的节气门开度和换挡时机会发生变化，车内的扬声器会制造出刺激的排气声响，车机画面还会变成类似赛车游戏的界面，实时显示转向角度、油门开度、涡轮压力等信息，精神小伙说的就是你。
不同点5：后排体验哈弗初恋的轴距比长安欧尚X5短了10mm ，基本可以忽略不计，但两款车的后排乘坐体验还是差异挺大的。我们体验的哈弗初恋高配车型，后排的配置挺丰富的，肉眼看得到的就有车内空气净化器、后排空调出风口、后排两个USB电源、后排中央扶手以及中间座椅的头枕。但是哈弗初恋为了把空间留给后备厢，后排座椅的靠背角度比较直挺而且不可调整，所以它的后排坐姿会显得比较端庄。