同比|“银十”狂欢继续，国内汽车产销同比增幅均超10%，车市驶入冬季旺销期( 七 ) 初国庆|增速|零售|消费者|销量|乘联会|

此外，月销量处于3000辆~5000辆区间的“中间段”车型本月排名发生了较大变化。其中，上汽荣威iMAX8一经上市便取得了4109辆的销量成绩，成功跻身榜单前十名。产品升级后的广汽M8本月销量为4646辆，同比增长102.1% ，环比增长113.7% ，重回热销阵营。广汽本田奥德赛市场表现则出现疲态， 10月销量为3587辆，同比下滑6.3% ，降幅有所扩大。
事实上，作为国内MPV市场长期“霸榜”车型，五菱宏光与别克GL8均以国内MPV“标杆”形象示人，其销量成绩变化也被视为国内MPV市场行情的“风向标” 。从10月销量变化来看，二者同比销量的“一增一减” ，正与当下国内MPV市场“精品化”消费升级之势相吻合。

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图片来源：乘联会
乘联会数据显示，各价格段车型中，售价低于30万元的MPV成为10月唯一出现销量同比下滑的细分市场。 10月，售价低于30万元的MPV车型销量为10.3万辆，同比下滑12.2% ，降幅较上月扩大3.8个百分点；1~10月，售价低于30万元的MPV车型销量为81.7万辆，同比下滑26.7% ，降幅远超市场大盘。
值得关注的是，别克GL8本月同比销量增幅也有所收缓，同比微增6.3% ，而9月这一数字为31.2% 。对此，有分析认为， GL8本月销量波动或与近期多款新车入市有关，随着有竞争力车型的不断涌现，国内MPV市场将迎来新一轮竞争，别克GL8的市场地位将面临挑战。
综合来看，由于五菱宏光、别克GL8长期积累下的口碑优势，其市场地位暂时稳固。对于新入局的车型而言，月销3000辆~5000辆的“中间段”区域成为其最佳“上攻”着力点，未来该量级的竞争将进入“白热化”阶段。

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新能源汽车产销连续4个月刷新纪录
全年销量有望破百万辆
10月国内新能源车市增势较9月更为迅猛。
中汽协数据显示， 10月，国内新能源汽车产销分别完成16.7万辆和16万辆，同比分别增长69.7%和104.5% ，连续4个月刷新单月产销历史纪录。

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制图：每经采访人员李星
受新能源补贴大幅退坡及新冠肺炎疫情双重影响，我国新能源车市销量从今年7月才开始由负转正，且增长之势延续至今年10月底。
与整体新能源车市增速相比， 10月国内新能源乘用车市场增势尤为强劲。乘联会数据显示， 10月，国内新能源乘用车批发量超14.4万辆，同比增长119.8% ，环比增长15.9% 。其中，插电式混合动力车型批发销量为2.3万辆，同比增长58.6%；纯电动汽车批发销量为12.1万辆，同比增长137.2% 。

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图片来源：乘联会
1~10月，国内新能源乘用车累计批发量约为78万辆，同比增速为-6% 。其中， 10月，新能源乘用车批发量超14.4万辆，同比增长119.8% ，环比增长15.9% 。
在整体高增长态势下， 10月新能源乘用车销量突破万辆的企业有4家，分别为上汽通用五菱、比亚迪、上汽乘用车和特斯拉中国。其中上汽通用五菱排名第一，销量约2.97万辆；比亚迪销量约2.24万辆，排名第二；上汽乘用车销量约为1.28万辆，排名第三；特斯拉中国销量约为1.21万辆，排名第四。
中国汽车工业协会副总工程师许海东认为，今年新能源车市表现超预期，与特斯拉对国内高端纯电动汽车市场的拉动以及上汽通用五菱旗下宏光MINIEV对低端市场的拉动有很大关系。