炼油|能链集团成立能链物流，能源供应链迎来最优解？管理|石油|数字化|产能|人口|进程|省会

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全球炼厂关停潮，终于还是爆发了！
10月12日，日本最大炼油商新日本石油公司（Eneos）表示，上月末，他们已经按计划永久关闭了位于大阪炼油厂的11.5万桶/天的原油蒸馏装置；两个月前，美国的最大炼油商马拉松石油公司提出，计划永久关闭位于美国加州马丁内斯和新墨西哥州盖洛普的两座小型炼油厂；壳牌石油公司也永久关闭了其位于菲律宾的一家日产能为11万桶的炼厂，而这是菲律宾仅有的两家炼厂之一……
继油气生产商巨额亏损、油服企业大规模破产后，全球大多数炼化行业终究还是扛不住了。
全球炼厂陷入窘境亟待“破冰者”
全球炼油行业正迎来空前严峻的挑战。
业内人士表示，炼油厂利润率和运营率可能进一步下滑，施压油价：全球炼油商仍面临压力，产品需求疲弱、产品库存庞大，且产品裂解价差疲弱。其结果是，炼油企业几乎没有动力提高产能利用率；2、根据IHS Markit的数据，目前全球炼油厂利用率低于75% ，而去年同期约为85%；牵一发而动全身。
以中国为例，纵观整个成品油供应链市场的现状发现，各方参与者仍然存在很多问题亟待解决：首先，从中小规模炼厂（200万吨以内/年）来看，受全球疫情余震影响，目前仍存在两个问题：第一，普遍开工率低，产能过剩；第二，没有原油配额，成本过高。
其次，从成品油销售终端的加油站来看，第一，油价波动频繁，无法做动态库存管理，也就无法优化采购成本；第二，依赖多层贸易商供油，低库存运行叠加人工下单，经常脱销；第三，经常专车专用，运费过高。
最后，从能源物流运输车队来看，第一，没有系统化、体系化的接业务工具，管理低效，业绩不稳定；第二，虽然都有GPS ，但除了位置无法有进一步细节实时信息，能源运输安全无法得到可视化保障。
能源领域的专家表示，随着产业互联网在各行各业的蓬勃发展，从以下四个方面来看，中国的能源供应链迎来了历史性的发展机遇：得益于两权放开，炼厂供给端充分竞争；现代能源物流园区实现了统一规划、封闭管理；近70万危化运输车处于最强安监管理之下；审批资质放开、税改——要求更稳定、高效的供应链采购体系。
能链物流成立能否提供最优解？
能源供应链也逐渐成为资本圈时下关注的热门赛道之一。以A股化工供应链第一股密尔克卫为例，今年以来，这家专注于化工品供应链的上市公司，已开展了一系列收购，今年10月12日收购宁波道承物流有限公司100%股份后，紧接着就又收购四川雄瑞物流有限公司60%股权，以实现为客户提供全球范围内化工品一站式供应链解决方案。
此外，与上游炼厂有着极大关联的出行能源市场中，专注于出行能源数字化的服务商能链集团近日也宣布，成立能链物流，向能源数字化全产业链重构迈出重要一步。
【炼油|能链集团成立能链物流，能源供应链迎来最优解？】能链物流，一体化全方位能源供应链解决方案提供商，实现从生产商（炼厂）到消费者（加油站）全产业链仓储、物流、数据的可视化、数字化。帮助客户提升供应链效率,降低采购成本。平台现有注册用户1亿，依托历史平台数据，可为金融机构提供数字化风控服务。目前，能链物流合作伙伴包括中国石化、中海油、中航油、中国中化、壳牌、大众、加德士、延长石油、山东石化、大桥石化、众诚连锁等国内外知名石油、油站、汽车、金融机构企业。