汽车杂志|4.9 秒的 XC40，电到你心动？，百公里加速( 二 ) 安全豪华

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最大300kW的最大功率以及660Nm的最大扭矩的账面数据放在这样一台小型SUV上释放，放在几年前绝对是痴人说梦，电动化则让这一切成为了现实。
然而，对于新车来说，跑得快并没什么值得夸耀的，这只不过是电机打破物理极限所带来的好处罢了，这并不能成为沃尔沃汽车的标签，其关注的首要焦点是要让驾驶者能控制得好这么强的动力。
因此，新车采用双电机全时四驱的驱动形式，好让车辆不仅跑得快还能跑得稳。即使在车辆静止时，一脚地板电门突然下去，前轮也仅仅是轻微打滑而已，轮胎尽职牢牢抓住地面。

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而当以较高的速度进弯，虽然SUV的体型让车辆有了些许侧倾，四驱系统加持前后50：50的配重比也高效控制好牵引力与稳定行车轨迹，极大提高车辆过弯极限，并提升驾驶者驾驭信心。
与燃油版相比， XC40RECHARGE虽然驾控动态有了质的变化，转向回馈则基本一致，展现出典型的沃尔沃风味，力度稍重、路感清晰，这与一些充斥着电子味的转向截然不同。

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令人奇怪的是，虽然中控菜单里有转向轻松模式，实际随速变化却并不明显。
标配的KONIFSD减震器有着一流的支撑性，车辆经过路面坑洼时处理的干净利落，不会产生多余的跳动，较短的弹簧行程当遇到较大路面起伏时则显得滤震偏硬。
更具匠心的安全重视
电动车近两年自燃频发让电池安全成为消费者关注的焦点，对于安全性有着至高追求的沃尔沃汽车而言， XC40RECHARGE自然会给到更高水准的安心保障。

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首先，全车采用1600Mpa强度的硼钢、特高强度钢、铝合金等材料，保护座舱当遇到碰撞时的结构完整性。
车身重新设计了溃缩区，并增加下部防撞梁，可有效保护乘员舱和电池组免受侵入。
针对车内驾乘人员的安全使用了一套名为溃缩吸能保护系统的装置。该系统可以在发生碰撞时通过溃缩式刹车踏板、溃缩式转向柱的溃缩来降低碰撞时对胸部和腿部的二次伤害。

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容量为71kWh的电池，由27个电池模组组成，每个模组由12个电芯单元串并联设置组成，采用电池包笼式高强度铝框架，打造出一个防撞安全区，并依靠Sillmember横向加强铝杆，确保电池框架发生侧面碰撞时不产生形变。
除此之外，还通过SPOC楔形结构设计，优化小偏置碰撞来保护动力电池，该结构通过在车辆两侧防火墙边缘的实心铝块，其目的是加强车辆两侧防火墙边缘，且防止发生碰撞后轮胎和其他部件侵入乘员舱。

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电池管理方面，控制模块由BECM、电流、电压以及温度传感器组成，实时监测每个模组的电压以及温度节点，且可对电芯单体进行监控，确保每个电芯模组工作条件的一致性。
且通过3路独立水冷，使逆变器和电机、电池各自保持在最佳工作温度，维持最佳输出能效。电池的封装标准可达到IP67标准，具有超高等级的防尘防水能力，确保用户用车的安全。
另外，在发生碰撞时，高压电池包会与车辆自动断开电路，确保车辆没有带电的危险。
日常便捷，打消顾虑
从一天历经城市拥堵、高速、山路的不同工况测试来看， XC40RECHARGE的实际通勤续航表现与400至450公里的NEDC数据保持一致，液晶仪表上的剩余续航信息很有参考性。