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打开车门内饰对比
宝马的新中控是一定要给个好评的 ， 无论设计感还是豪华感都提升一个档次 。 与此同时 ， 实体按键的出现也让驾驶过程中的盲操更便利 。 这台尊享型的X5配备了水晶档把、Merino真皮材质座椅.无论是观感还是乘坐舒适度都要更胜一筹 。

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缺点也有 ， 本应广受好评的ID7智能交互系统经过大量升级 ， 新增了很多功能 ， 因此也就带来了操作上的复杂 ， 学习成本很高 。
奥迪Q7内饰中最吸引人眼球的就是仪表和中央的双联屏了 ， 整体科技感很强 。 Q7内饰和宝马又是一个不同的风格 ， 它所选用的材质并不算名贵(一摸便知) ， 没有宝马高级 。 但整体感很好很协调 ， 让人挑不出毛病 ， 不扎眼 。 比如副驾侧的木饰板完全还原了哑光木纹 ， 比较有亲近感 。

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不过要给差评的还是奥迪的双联屏 ， 尽管显示效果细腻、触控反馈真实、另外还考虑了盲操可以上下滑动来调节温度用了很多心思 ， 但这一切比起可盲操的实体旋钮还是有0.9到1之间的差距 。

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从Q7下来进到X5 ， 确实能感受到宝马的豪华 。 奥迪Q7的触控屏回馈非常接近实体按钮 ， 但我还是得低头去瞄它一下 ， 对于行车途中的安全性有影响 。 宝马X5没有第三排 ， 第二排的绝对空间虽然不及Q7 ， 但无论是坐垫长度、靠背角度还有填充物的柔软程度都恰到好处 ， 非常舒服 。 单论乘坐 ， 宝马X5的体验更好 ， 但奥迪Q7内部宽敞的空间又让人欲罢不能 。

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如果能选的话 ， 5座版的奥迪Q7会是个更好的选择 。 Q7进入第三排的方式实在太过繁琐了 。 乘坐体验上二者也是各自的品牌风格 ， 奥迪的祖传“硬质大座和宝马的“小沙发” ， 也说不谁一定比谁好 ， 各自取向不同 。

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驾驶感受对比
两台车都是3.0T的发动机 ， 奥迪Q7多了48V电机用作辅助 ， 而宝马X5搭载的B58直列3.0T的6缸发动机 。 单看参数都是340匹马力和450牛米的峰值扭矩 。 实际开起来 ， 新款奥迪Q7在自动/舒适模式下 ， 起步会显得有些肉 ， 油门初段带来的爆发力甚至不如一些常见的2.0T车型 。 除了风格之外 ， 恐怕超过2.2吨的车重也是重要原因之一 。 激烈驾驶时 ， 变速箱的降挡/升挡动作很容易就能被察觉到 ， 同时伴随着一个比较细微的冲击 。 另外在急加速时 ， 变速箱对降挡指令的响应也偏慢 ， 总会慢半拍 。

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对比宝马X5 ， 发动机和8AT变速箱之间的配合可以说得上是天衣无缝 ， 动力踩多少给多少 ， 底盘、转向都明显要比Q7更偏向舒适风格 ， 随着车速的增加 ， 你能慢慢感受到宝马这台直列6缸发动机带来的魅力：声音高亢、出力绵密且平顺 。 最适合形容宝马X5的驾驶感受是词语是从容 。 它给了你打败对手的能力 ， 但同时又不给你打败对手的欲望 ， 境界一下不同了 。 如果单以豪华二字作为标准来衡量动力调校水平 ， 无疑宝马比奥迪更加高明 。

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