▲歼20双座版
对于WS-15 , 我们也不能一昧要求其拥有更大的推力 , 因为F-35就是一个反面教材 , 其装备的F135-PW-100航发推力强劲 , 其后燃推力达惊人的20吨 , 最大推重比达到11.47 , 其实就是在F-119的基础上扩大了外涵道风扇的直径实现的 。 但这导致发动机变粗 , 进气道直径和迎风阻力也相应变大 , 严重影响了飞机的高空高速性能 , 这也导致F-35不仅不具备超音速巡航能力 , 而且最大速度只有1.6马赫 , 远远低于主流的四代机 。
▲F35为什么被称为肥电 , 很大程度上是受到了发动机的拖累
尽管难度重重 , 但是WS-15发动机的前途仍旧是光明的 , 因为技术上的难题是暂时的 , 可我们的进步却在以肉眼可见的速度前进 。 WS-15设计总工程师在去年便因其主持的某项重大型号发动机“取得了突破性进展”而获得业界荣光的称号 , 说明涡扇15已经初步获得了成功 , 并且在之后将不断完善 , 要不了几年必将能够匹敌甚至超越美国同行 。 歼-20预留了充足的机体空间可以在未来进行必要的换装升级 , 无论是发动机还是航电系统、配套武器都能随着技术进步而换装 , 所以超音速巡航即便现阶段达不到 , 但是也要不了多久了 。
那么具备超音速巡航能力的战斗机能在战术及战役中能带来哪些优势呢? 第一、提升作战体系的反应能力 。 超音速巡航与超音速机动相结合能提高作战编队接敌的平均速度 , 外推拦截线 , 规避导弹攻击的概率也大幅度提高 。 第二、扩展机载武器的杀伤包线范围 , 压缩对方导弹的不可逃逸区 , 增大己方导弹的不可逃逸区 。 由于战斗机处于超音速飞行的状态 , 因此导弹无需通过自身加速即可突破音障 , 动力射程大幅度增加 , 可以在更远的距离攻击敌方目标 。
▲苏35发射R37空空导弹
第三、摆脱四代以下战机的纠缠 , 迅速撤离战区或者直接奔向目标 。 由于传统战机在进入超音速飞行状态时需要要打开加力 , 导致油耗剧增 , 因此只能半开半闭合的短暂冲刺再把速度降下 , 所以面对夸代优势下的具备超巡能力的四代机 , 只要发动机没坏 , 都会被轻易摆脱 。 最后让我们期待安装了涡扇15的满血版歼20早日现身吧!
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