砺剑堂|说俄罗斯造船业不行？这艘2万吨巨舰的服役能说明很多问题…… 环球网11月4日报道称

环球网11月4日报道称，当地时间3日，全世界最大的柴电动力破冰船"维克托·切尔诺梅尔金"号在俄罗斯圣彼得堡服役，俄罗斯总统普京参加破冰船升旗仪式并发表讲话。普京总统表示，俄罗斯破冰船举世无双，并鼓励俄造船企业，继续巩固这方面的优势。由于目前全球变暖，北极冰盖正在慢慢融化，在未来10～20年的北极争夺中，破冰船将占据极为重要的地位。

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破冰船是一种特种船只，专门用于在寒冷季节或者地区破碎冰层，保持航道畅通。由于身居高纬度严寒地区，俄罗斯天然和破冰船有缘，世界上第一艘破冰船"叶尔马克"号就是由俄罗斯人设计，只不过建造是委托英国建造。该船于1899年正式交付俄罗斯服役，目前俄罗斯是全球破冰船制造技术最强且建造破冰船最多的国家。根据统计，全球约有90%的破冰船由俄罗斯建造，在破冰船这一特种舰船方面，俄罗斯可以说独步全球，包括我国最著名的"雪龙"号科考船，虽然是乌克兰建造，但也属于俄罗斯"白令"级破冰船。

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破冰船和普通船只在设计方面有较大差异，破冰船通常使用相对较为圆滑的舰首，这样有助于加强整体的结构强度，同时破冰船的舰体远比一般船只厚实。这是因为民用货船等为了多装货物，通常使用较薄的舰体外壳，这样可以扩大舰体内部的容积，在排水量相同的情况下，装卸更多的货物。但是破冰船的主要任务是撞碎厚实的海冰，为商船开辟航道，因此破冰船的外壳通常要比普通商船厚3倍，而且还要使用专用钢材建造，才能保证足够的结构强度来"破冰" 。

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破冰船破冰的方式主要有两种，第一种是直接开上去，用坚固的舰首直接撞碎冰层，这种方式简单粗暴，但是通常只适用于冰层厚度不到1米的薄冰。在遭遇更厚冰层时，破冰船通常会使用内部预先设计的水槽注水——破冰船舰首和舰尾都有专门的水槽，在破除比较厚的冰层时，通常是先给尾舱水槽注水，让舰首抬起，然后直接把舰首"坐"在冰面上，然后再向舰首水槽注水，用破冰船自身的吨位压碎冰层。

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【砺剑堂|说俄罗斯造船业不行？这艘2万吨巨舰的服役能说明很多问题……】目前随着全球气候变暖，原先冰封的北极沿岸地区普遍开始慢慢解冻，因此常年开通北极航线在理论上是可行的。而走北极航线对于世界航运而言，有重要的经济利益。因为从中国到欧洲地区，走北极航线比走太平洋—印度洋—地中海航线要缩短3000多公里航程，而且北极地区人迹罕至，不用担心所谓的海盗威胁。特别是随着全球气候变暖，俄罗斯北极地区的能源开发也进入热门时期，而北极沿岸开采的石油、天然气等资源更需要通过北极航线运往世界各地。目前为开发北极地区，俄罗斯已经在建造3艘10510型"领袖"级破冰船，以及5艘22220型破冰船，用于保障俄罗斯在北极的领导地位。