市场|东风裕隆正在破产清算,但纳智捷坚持称产业还在继续,不退出内地市场
【环球网汽车报道】其实适者生存的道理在任何时候 , 任何行业都适用 。 疫情的巨大考验之后 , 就是行业的大洗牌 , 尤其适用于汽车行业 。
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提到纳智捷 , 很多人会觉得 , 嗯?这个品牌不是早就倒了吗?确实 , 纳智捷产品力弱 , 产品质量问题 , 高油耗一直被大家所诟病 。 虽然大家都觉得它退出中国市场是迟早的事但它一直都还在苦撑 , 而疫情过后显然是撑不住了 。
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近日 , 有报道称:裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司11月13日正式进入破产清算程序 。 而相关网站上的公示信息也显示 , 该案件目前已经被浙江省杭州市中级人民法院受理 , 进入破产清算程序 。
尽管事实已经摆在眼前 , 作为合作方 , 东风汽车似乎也并不愿意承认既定事实 。 面对破产清算的报道 , 东风汽车官方表示:东风裕隆拥有制造基地、生产资质、土地等诸多资产 , 目前并没有破产计划 。
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事实上东风裕隆汽车销售有限公司是纳智捷的前称 , 是一家空壳公司 , 与东风裕隆汽车有限公司和纳智捷汽车销售有限公司是并行的关系 。 具体来说 , 这只是一个工商操作 , 以前没有注销 , 现在注销而已 。
其实作为台湾唯一的汽车自主品牌 , 能进入到国内市场 , 也确实取得过非常可观的成绩 。 但找准自己的定位对于纳智捷来说 , 似乎不太容易 。
纳智捷和东风裕隆合资进入国内市场后 , 给自己的定位是大中华高端自主品牌 , 它们主要瞄准的是德系、日系、美系高端汽车品牌 。
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纳智捷在国内市场推出的首款车型大7 SUV就可以看到它们的野心 。 定位高端人群 , 售价20万元左右 , 高油耗 , 虽然高故障率并不是它们所想 , 但有句话叫"德不配位" , 光是这高故障率又如何能配得上它的高端定位、高端定价和高大上的身份呢?
【市场|东风裕隆正在破产清算,但纳智捷坚持称产业还在继续,不退出内地市场】你不得不觉得 , 彼时的纳智捷大有一种认为内地人根本不懂车 , 好骗好忽悠的立场 。 对于内地市场的不了解肯定也是它最终走下神坛的原因之一 。 彼此的内地市场SUV确实风头正劲没错 , 但整个汽车市场增速减缓 , 节能减排国六排放标准的推出等这些因素纳智捷基本都没get到 。 加上纳智捷本身产品力弱的问题 , 东风裕隆走向如今的破产清算局面是必然 。
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