除了这种直观可以看到的先进技术外 ， 还有一些看不到的“先进性” 。 比如 ， “大火箭”活动发射平台上法兰之间连接所用的螺栓和相应的加载技术 。
海南文昌发射场高温、高湿、多盐雾 ， 但是合练任务期间 ， “大火箭”活动发射平台的螺栓没有一个生锈 ， 这是因为在出厂前 ， 技术人员对这些螺栓进行了防腐工艺处理 。 而且 ， 他们还在安装螺栓时采用了一种特殊技术 ， 可以防止发射平台在运行、工作过程中使螺栓发生松动 ， 完全可以保证螺栓的可靠性 。
“大火箭”活动发射平台上 ， 像这样的新技术还有十几项 ， 它们都是确保火箭安全、稳妥、可靠的基石 。 正是这些先进的技术 ， 才让“大火箭”活动发射平台的先进性遥遥领先于国内已有的发射平台 。 我们期待它“英姿飒爽”地将“大火箭”送上征程 。
“嫦娥”奔月靠什么？
自2007年起 ， 先后有长征三号甲火箭 （简称“长三甲火箭”）、长征三号丙火箭 （简称“长三丙火箭”）、长征三号乙火箭 （简称“长三乙火箭”）成功助力“嫦娥”奔月 。 此次发射 ， 是长征五号火箭首次发射月球探测器 ， 也是长征系列火箭第五次护送“嫦娥”。 长征五号即将成为参与探月工程的第四型火箭 。
我们祖先向往月球 ， 探月梦想由来已久 ， 神话故事中 ， 嫦娥服下丹药 ， 飞上月球 。 如今 ， 现实中的“嫦娥” ， 在长征系列火箭的托举下 ， 奔月已不再是神话 。
长征三号甲火箭：率先登上中国探月舞台的先锋
发射“嫦娥”记录： 2007年10月24日 ， 长征三号甲遥十四火箭 ， 将嫦娥一号卫星送入预定轨道 ， 拉开了中国人探索月球的大幕 ， 首次实现零窗口发射 。


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长征三号甲火箭1994年2月8日首飞圆满成功 ， 地球同步转移轨道运载能力达2.6吨 ， 在充分继承长征三号火箭成熟技术的基础上 ， 突破了以大推力氢氧发动机、动调陀螺四轴平台、冷氦加温增压和氢气能源双摆伺服机构4大关键技术为代表的上百项新技术项目 ， 使得中国运载火箭技术跨上一个新台阶 ， 至今保持着100%的发射成功率 。
长征三号丙火箭：中国独一无二的非全对称火箭
发射“嫦娥”记录： 2010年10月1日 ， 长征三号丙遥七火箭 ， 将嫦娥二号卫星送入地月转移轨道 ， 刷新了中国探月工程新高度 ， 也是我国火箭首次将卫星直接送入地月转移轨道 。
长征三号丙火箭2008年4月25日首飞圆满成功 ， 标准地球同步转移轨道发射能力达到3.7吨 ， 它由长三乙火箭去掉1、3助推器而来 ， 是中国独一无二的非全对称火箭 ， 它的诞生使我国高轨任务运载能力分布更加合理 ， 也标志着我国突破非全对称火箭设计技术 ， 实现了长三甲系列火箭真正的系列化、组合化 。 截至目前 ， 长三丙火箭所有发射任务全部获得圆满成功 。
长征三号乙火箭：唯一一型两次参与探月工程的火箭
发射“嫦娥”记录1： 2013年12月2日 ， 长征三号乙遥二十三火箭 ， 成功发射携带中国第一辆月球车的嫦娥三号探测器 ， 标志着探月工程第二步进入实施阶段 。


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发射“嫦娥”记录2： 2018年12月8日 ， 长三乙遥三十火箭 ， 将嫦娥四号月球探测器送入预定轨道 ， “嫦娥四号”成功实现了人类探测器首次在月球背面的软着陆 。


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长征三号乙火箭1996年2月15日首飞 ， 标准地球同步转移轨道发射能力达到5.5吨 ， 它是在国际市场需求的牵引下 ， 以长三甲火箭为基础 ， “上改下捆”研制而成 ， 是长三甲系列火箭的主力火箭 。 长三乙火箭虽然首飞失败 ， 但在全面的质量整顿和归零后 ， 圆满完成了多项国外商业卫星发射 ， 真正走出国门 ， 在国际商业发射市场中占据一席之地 。

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