究其原因 ， 自研能力不佳、导致产品线薄弱 ， 不仅新品节奏慢 ， 在售数量也不断减少 。 以中华品牌为例 ， 早期旗下不仅拥有尊驰、中华骏捷FRV、骏捷Wagon等知名车型 ， 还出现过H330、H530、V3等十余款车型 。 如今 ， 中华品牌官网显示的在售车型仅中华V7、V6、V3、H3、H530出租车五款 。
经历近30年高速发展 ， 中国车市已从增量扩张转换为存量深耕 ， 一场洗牌在所难免 。 自主产品不给力 ， 加之市场迭代、消费多元 ， 新老品牌血拼中实力不济者自然会被边缘化 。 放眼行业 ， 吉利、长安、比亚迪等自主品牌都拥有了发动机、变速箱等的自主知识产权 。 关键技术自控 ， 让这些企业不断夯实质量基础 ， 并快速品质迭代 ， 从而站稳市场脚跟 。
正如广发证券固收分析师刘郁所言 ， 华晨汽车违约的原因主要在于自主品牌盈利弱 ， 盈利严重依赖华晨宝马 ， 即将剥离华晨宝马对公司的再融资能力产生冲击 。 华晨汽车违约属于典型的一类国企违约事件 ， 剥离华晨宝马后 ， 公司自主品牌盈利能力弱且资产质量较差 ， 政府放弃了救援 ， 最后资金链断裂导致违约 。 其预计华晨汽车违约之后 ， 可能与债权人协商展期 ， 也可能面临重整 。 产生冲击 。
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自研短板与品控烦恼
LAOCAI

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