八卦爆料|为何发动机对中国很大方？原因很简单，美国高科技严防死守众所周知

众所周知，二战以来美国通过高端先进的科技和武器，成了全球头号超级大国，与此同时他们对于尖端技术的管控也可以说是严防死守。

文章图片
其中一个比较有代表性的例子就是，原本应该交付我国的ASML光刻机，在美国的施压下被强行的断供了，但我们发行一个比较有意思的事情，就是几十年来，美国在民用航空发动机这一项上，却从没有向中国断供。我们都知道，航空发动机又有“工业之花”之称，美国人如此大方地提供给我们，难道是良心发现了？真实原因是由于发动机作为高端工业的典型产物，其本身就有着不凡的意义，而美国人不断给我们提供发动机，其背后隐藏的猫腻可是非常大的。

文章图片
航空发动机的制造难度相信不用多说，我们都知道其难度有多大，所以即使我们拿到了发动机的成品，要想仿制也是有相当高难度的。比如说飞豹上用的秦岭发动机，其原型是英国的斯贝MK202 ，而且在对方提供完整图纸的情况下，我国从1976年开始研制，到2003年完成全面国产化，耗时长达24年。而相比传统的军用发动机，民航航发的制造要求更高，要求在油耗和推力上达到完美的平衡，而且由于民航航发较大的涵道比，对于发动机叶片的加工工艺也是一个不小的挑战，涉及到了全国上下的材料学、冶金学等大量的专业基础工作。也就是说，能拿到发动机是一回事，能不能山寨出来又是另一回事了。

文章图片
在当今世界上，掌握先进大型民航客机制造技术的一个是美国的波音，一个是欧洲的空客。这两家几乎形成了垄断地位。在全球化的今天，不采购国际公认的具有适航证的飞机，对于任何一个第三方国家来说都是很不现实的。所以也就导致了民航客机的利润甚至高过了军用飞机。而且飞机都卖给你了，给你配套的发动机又能如何？另外他们还会打击目标国家的本土发动机产业，进而保证自家的科技领先性。由于长达数十年的技术积累，西方世界所能提供的先进航发，已处于一个较为成熟的稳定状态。无论是在性能上还是在价格上都能给出一个较为合理的价格。

文章图片
而对于一般的国家而言，能采购物美价廉的进口发动机，为什么还要自己去大力投资发展国产航发呢，由于长期使用西方的航发，也使本国的航空产业对西方国家的产品产生一种依赖，进而压缩了本国产品的生存空间。对于一般的小国来说，长期使用国外的航发也无可厚非。但是对我们这样的大国来说，就需要从长远来考虑了，因为长期大量采购进口产品，将会对海外相关产品的依赖性不断上升，所以就会大大降低我们整体的抗风险能力。如果某一天国际大环境出现重大变化，这个时候我们将会面临非常大的损失和代价。

文章图片
【八卦爆料|为何发动机对中国很大方？原因很简单，美国高科技严防死守】因此我们要认识到，进口产品只应该起到锦上添花的作用，我们最终要能够迎难而上，想办法发展本土的创新型产业，从而推动和实现全面的自主工业现代化升级，达到占领科技制高点的根本目标。