现代伊兰特|8556台,全新伊兰特开始起飞
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2020年的寒冬 , 对北京现代汽车来说 , 比其它时候来得早一些 , “金九银十”的两月终端销量表现不佳 , 对急于复兴的韩系车来说是个不小的打击 。 9月份北京现代总销量为40195台 , 同比下滑41.4%;10月份总销量超4.8万辆 , 是今年最好的月成绩 , 可与去年同期的5.6万台相比还是有一定差距 。 持续不见好转的销量情况 , 让品牌以及各地经销商承受较大压力 , 即便优惠一给再给还是收效甚微 。
终端优惠虽没能让销量回升 , 但好在稳住了基本盘不至于全面崩溃 , 北京现代汽车的希望寄托两款新车之上 , 一款中型车新索纳塔、另一款紧凑车新伊兰特 。首先上市的全新索纳塔 , 铺天盖地的宣传也没能让其取得开门红 , 背靠第三代i-GMP平台 , 要颜值有颜值、要尺寸有尺寸 , 而且动力强劲定价也不高 , 按理说销量提升应该是稳了 , 但奈何出现后保险杠减配问题 , 口碑直接扑街 。
当前国内B级车市场竞争如此激烈 , 别克、雪佛兰等二线三线合资品牌皆在大力降价 , 对新车来讲出现问题那就是给机会 , 更何况互联网传播这么快 , 势必能影响一些年轻的潜在客户 。 后上市的全新伊兰特 , 显然要比索纳塔更深入人心 , 10月份交出8556台成绩 , 开始展现鲶鱼式产品实力 , 搅动10万级A级市场 。
两年前 , 国内年轻消费者能占到总体的四成 , 两年后这一比例只会更高 。 谁能更好的抢占主流消费人群 , 谁就能掌握未来 , 本田汽车是这么做的 , 如今闯出单月8款车型破万的成绩 。 同样诞生自i-GMP平台的伊兰特 , 呈现给大家的是集运动、时尚、智能于一体的强势产品 , 每个标签都正中当前市场的痛点 。
车身尺寸是A级合资紧凑车的准入门槛 。 新轩逸轴距2712MM , 大众朗逸轴距2688MM , 新伊兰特轴距足足有2720MM , 反馈到内部乘坐空间有不弱于销量排行第一和第二的表现 。 而且七代伊兰特目前拥有足够犀利的外观设计以及智能内饰 , 这一组合将是踹翻思域、朗逸以及卡罗拉的底气 , 绕开其它竞品优势 , 在同样高度下争夺市场 。
【现代伊兰特|8556台,全新伊兰特开始起飞】现代伊兰特同样是款历史悠久的车型 , 国内十几年的口碑积累 , 很容易获得消费者好感 。 而且经过全新平台的升级 , 拥有了其它合资竞品没有的科技表现力 , 足够出色的外观 , 足够出色的操控体验 , 这些都为新伊兰特提供足够吸引力 。
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