水镜晓先生|还申请去美国避难的飞行员，下场有多惨？，30年前驾机叛逃苏联图为歼6战机在上世纪90年代

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图为歼6战机
在上世纪90年代，中国空军曾发生了一件大事，当时中国一名飞行员曾驾机叛逃苏联，这名飞行员名为王宝玉，由于生活上的不如意，他驾驶一架歼6战机叛逃，在落地后甚至还申请去美国避难，然而苏联方面不仅拒绝了他的要求，还将其直接遣返回国，那么这位驾机叛逃苏联的飞行员在回国后，下场有多凄惨？据悉，由于王宝玉的行为非常恶劣，在审判中被判处了死缓，而王宝玉的这次叛逃，也成为了中国最后一例驾机叛逃事件。

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图为叛逃至日本的苏联米格25
飞行员驾机叛逃他国的行为在各国都十分常见，尤其是在阵营对抗激烈的冷战期间，驾机叛逃的事件非常频繁，就以苏联为例，在70-80年代期间，苏联曾出现了不少驾机叛徒的事件，其中最有名的便是1976年的米格25叛逃事件，苏联飞行员别连科驾驶一架当时最新的米格25P ，由远东地区飞向了日本函馆机场，在接到这一消息后，美国立刻组织人手前往日本对这架米格25进行研究。
这场叛逃事件对苏联造成了严重损失，当时米格25服役还没几年，由于苏联方面的强大保密能力，西方对于这架战机的信息几乎一无所知，比如在接触实机之前，美国专家一直认为苏联在钛合金材料运用上有了巨大突破，所以才能使米格25拥有极快的速度，而在叛逃事件发生后，美日专家将该机大卸八块，这才发现米格25用的是不锈钢材料，这可谓暴露了当时苏联的材料学水平，并让美国人掌握了对付米格25的办法。

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图为美日工程师拆解叛逃的米格25
叛逃事件发生得如此频繁，主要还是因为飞行员对于待遇不满意，以及对飞行员的心理教育与辅导出了问题，在冷战末期，苏联的经济逐渐僵化，飞行员的待遇逐渐恶化，许多飞行员都对此感到不满，并驾机叛逃至西方，从而获得丰厚的报酬，而在经济稳定的60年代以及70年代中期，叛逃事件就非常少，同时由于对飞行员的心理教育比较完善，飞行员就算遭遇了不如意的事，也不会选择叛逃这种极端的方式。
在有如此多教训的情况下，世界各国都开始大力改善飞行员的待遇，毕竟一个飞行员的训练需要花费大量时间跟金钱，各国即使损失一架飞机也不愿损失一名飞行员，所以现代飞行员在军队中的待遇一般都非常高，不仅在能够享受到来自世界各地的名酒，还有非常不错的伙食跟工资，同时各国还积极对飞行员进行宣传，把飞行员打造成了一个光荣的军种，使他们认识到自己对于国家的重要性，以此来最大限度避免飞行员叛逃事件的发生。

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图为现代战机飞行员
【水镜晓先生|还申请去美国避难的飞行员，下场有多惨？，30年前驾机叛逃苏联】随着轰轰烈烈的冷战时代的结束，飞行员叛逃事件已经大幅减少，如今已经很难再看到有飞行员叛逃至他国了，这主要还是得益于飞行员待遇的不断提高，在今后，为了国家安全考量，各国应继续增强对飞行员的待遇，以避免冷战期间频繁的叛逃事故重现。