趣头条|中方和外方分别能赚多少钱？，一款合资车型( 二 ) 一款合资车型

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其中日本丰田汽车直接控股达到了70% ，也就是说发动机部分的利润大部分都进了外资的腰包，与之类似的还有变速箱、车机等等核心零部件。
把所有林林总总的利润加起来，如果以一款15万元的丰田车型为例，外资方至少赚取了技术转让费10% ，这部分算入了研发成本，另外还有直接的单车利润5% 。此外中方利润5%左右、经销商利润7%左右、营销、仓储、运输、成本10% ，税费28%左右，实际一款车的造车成本只有32%左右，而且这还没有算零部件上下游各大企业的利润。
一款合资车大部分的利润都进入了外资方的腰包，而国产厂商基本沦为了外方的代工厂。这也是国家大力推动国产汽车产业发展，推动新能源产业弯道超车的重要原因，因为从分工上来说，中方在合资车企中只能获得产业链最下游的利润。

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【趣头条|中方和外方分别能赚多少钱？，一款合资车型】对于消费者而言，我们需要明白一个事实就是，合资车之所以高价低配，是因为外资方在其中挖走了大部分的利润，而国产车因为没有外方直接参与利益分配，相应的就可以把价格拉得更低。但是国产车由于核心技术落后，不得不花费巨额的研发成本来追赶，这也是国产车卖的越来越贵的重要原因。目前合资车企仍然具有技术、品牌、造车经验上的优势，但是在新能源领域，牌局正在被改写。国产车终有一天能屹立于世界车海中而不落下风，只是希望这一天能早日到来。