飞行员|二战德军普通士兵要求将军派专车送他，击落50架英军战机作为报答德国空军|英军

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1941年初的北非战场上，一名年轻的德军小伙子搭乘意大利的军用卡车，因嫌车速太慢，小伙下车找到一位德国将军，提出了一个狂妄的要求：派辆专车送自己回基地。将军询问后得知小伙是德国空军27联队的飞行员，或许是出于对这份桀骜和胆量的欣赏，将军同意派自己的专车送小伙回去，不过将军也对小伙提了个要求，要用击落50架英军战机作为报答。
这位德国空军的小伙子名叫汉斯约阿西姆马尔塞尤，当时只有21岁。当希特勒做出从意大利手中接管北非战场的决定后，马尔塞尤随德国空军27联队进驻北非。在一次飞行转场中，马尔塞尤的座机因引擎故障迫降在几百公里之外。失去飞机的马尔塞尤只得搭乘卡车返回基地，马尔塞尤早已习惯了风驰电掣般的飞行速度，无法忍受卡车的慢速，才有了之前那一幕，这并非马尔塞尤第一次展现他的狂傲。

马尔塞尤的父亲是一战时德国空军的王牌少将飞行员，二战时在斯大林格勒战役中阵亡。继承了优秀飞行员基因的马尔塞尤， 20岁时也加入了德国空军。德国空军要求学员至少飞满100小时才能单飞，而马尔塞尤对于驾驶战斗机有着惊人的天赋，凭借出色的空间感和灵敏性，马尔塞尤很快获得了单飞的资格。
培训结束之后，马尔塞尤被分配到了德国空军52飞行联队。 52联队不仅是德国，也是整个二战期间所有参战国中最顶尖的王牌联队，号称王牌飞行员的摇篮，诞生了二战史上三大空战天王，分别是：哈特曼352架，巴克霍恩301架，拉尔275架。可以说能够进入52联队服役，是德国飞行员的巨大荣耀。马尔塞尤在52联队迅速成长，在接下来的不列颠空战中，马尔塞尤总共击落7架英国皇家空军的战机。这对于首次参战的马尔塞尤来说是值得庆贺的，不过在人才济济的52联队中，马尔塞尤仍然属于菜鸟级别。

虽然尚未取得骄人的战绩，但马尔塞尤在联队中的傲慢丝毫不输王牌飞行员，经常不服从上司的管教，训练中无视规则肆意妄为，甚至对联队的护航战术提出质疑，认为战斗机护航时，不应该呆板的伴飞在轰炸机两侧，而应该给战机飞行员更大的自由度，去主动发现空中威胁。对于资历尚浅的马尔塞尤的建议，联队高层没有采纳。性情孤傲的马尔塞尤经常在执行任务中按照自己的想法单干，结果引起52联队第二大队队长史坦恩霍夫的强烈不满， 1941年2月21日，马尔塞尤正式被要求离开52联队，前往27联队报道。
当时德国空军27联队正奉命进驻北非战场，没想到这次的违纪事件，却成就了马尔塞尤的王牌之路。在北非的天空中，马尔塞尤终于找到了适合自己发挥的空间。初期，马尔塞尤信奉的是勇气加运气。常常在英军机群中横冲直撞，凭着自己超常的灵活和机敏击落了一些敌机。不过这种鲁莽的行为很快就让马尔塞尤与死神擦肩而过。

一次，当马尔塞尤做一个低头动作时，一梭子机枪子弹打入了马尔塞尤的座舱，其中一颗子弹击穿了马尔塞尤的飞行帽，如果不是低了下头，马尔塞尤就因此丧命了。事后， 27联队的大队长诺曼上尉，诚恳的告诫马尔塞尤：“你现在还活着，完全是因为运气好，没有人仅靠运气和勇敢就能成为王牌，真正的王牌都是战术高手。 ”
【飞行员|二战德军普通士兵要求将军派专车送他，击落50架英军战机作为报答】这句话真正打动了马尔塞尤，从此马尔塞尤不再在空战中蛮干，开始以王牌飞行员的标准要求自己，精研空战理论和战术。但和其他飞行员不同的是，马尔塞尤并不拘泥于空军教案上的战术，而是独创了一套从背向阳光的方向接近敌机，通过直飞加横滚，盘旋再爬升一些列高难度动作，切内径转到敌机侧面进行射击。首先敌机在逆光环境下很难发现前方的飞机，而传统的射击角度是绕至敌机身后进行射击，马尔塞尤独创从敌机侧面射击，这样能加大敌机的受弹面，从而提升命中率。