气候变化|派特使团向中国求助？邻国出现供应短缺，执政党要求政府向东看发展中国家

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由于煤炭价格上涨以及节能减排任务的推进，不少国家开始了限电限产，因此整个供应链都出现了不小的波动。据环球网引述韩媒报道称，近期邻国韩国车用尿素供应出现巨大缺口，为了解决这一问题，韩国执政党就要求政府向东看，派遣特使团向中国求助，希望中国可以加快码头待检尿素的通关速度。
对卡车、客车等柴油车来说，要想排放达标，就必须使用尿素水溶液来处理尾气中有毒的氮氧化物。虽然韩国近几年提出要逐步淘汰柴油车，但这一过程注定是漫长的。
车用尿素其实并不存在任何技术壁垒，只是利润并不高，因此在原材料进口价格没有优势的情况下，很多车用尿素企业只能逐渐退出市场，特别是对韩国这类发达国家来说，尿素基本上都依赖进口。据统计，目前韩国约97.6%的车用尿素都依赖从中国进口。但中国现在由于多地限电，车用尿素产量受到影响，限制了车用尿素的出口量。
韩国政府要想解决车用尿素短缺问题，唯有三个解决办法。第一个是中国恢复此前的生产力，放宽车用尿素出口限制。但是目前煤炭价格依然居高，冬天又已经到来，电量供应压力只会更大，所以短期内无法恢复产量。第二个是实现进口多元化，但中国车用尿素产量占全球30% ，临时找其他市场替代中国车用尿素不太现实。
第三个是实现自给自足，但目前并不具备这样的条件。首先从长期经济效益来看，从中国进口车用尿素远比自己生产划算，在无法控制成本的情况下，车用尿素根本不赚钱。没有利益驱使，市场上不太可能会有企业主动生产车用尿素。
其次，韩国未来要逐渐淘汰柴油车。 2018年11月，韩国就废除了对柴油车的补贴政策，并计划在2030年在公共以及商用领域完全淘汰柴油车。所以此前韩国的几大车用尿素生产商都相继停产，响应韩国政府的政策。
车用尿素短缺，除了中国限电停产导致供应不足之外，最大的原因还是韩国政府危机管理能力不足。今年全球各地都在谈论气候问题，节能减排几乎是所有制造业大国的主要任务之一，再加上煤炭价格上涨，中国车用尿素供应不足，韩国政府应该是可以预料到的。但是韩国政府在这期间什么也没有做，说明韩国政府危机意识不足。
其次，从韩国政府的角度出发，车用尿素是柴油车必备的消耗品之一，这类物资政府应该有多种危机预案才对。例如由政府出台补贴政策，扶持个别车用尿素生产企业，保证在危机情况下，国内最小生产量不影响国内的基本供给秩序。在进口方面，应该逐步实现多元化，在主要供给方出现特殊情况时，尽可能地减少对自身市场的冲击。
欧洲在这方面就做得比韩国好很多，同样有不少柴油车，但是欧洲却能够保证车用尿素自给自足。有外媒将此称为“中国风险” ，认为韩国已被中国“卡住脖子” ，这样的说法其实就是把韩国政府危机管理能力不足的问题甩锅给中国。
这次车用尿素供应短缺，有可能会给韩国物流等多个领域造成重创。对那些用于运货的卡车来说，除非政府临时放宽排放标准，否则这些卡车都没法上路，意味着物流系统将会瘫痪，几乎整个制造业都将受到影响。
【气候变化|派特使团向中国求助？邻国出现供应短缺，执政党要求政府向东看】目前韩国釜山新港的集装箱堆积率已经高达82% ，车用尿素供应问题迟迟不能解决，卡车就无法入场及时转运集装箱，货物的长期堆积必然会导致国内物价上涨，引起民众不满。当然，韩国政府大概率不会让这一幕出现，毕竟短期不使用车用尿素对车辆本身的使用并无过多影响。