余丰慧教授|其实很难，宝马们不想成为“诺基亚” 特斯拉问世后

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特斯拉问世后，一直是我关注的焦点，并不断有分析特斯拉以及汽车业发展趋势的作品出来。由于不懂技术，确实说了一些外行看不出来，内行一目了然的外行话。再次重复一下仅仅是从技术上而言。然而，庆幸地是我对特斯拉以及汽车业发展趋势的分析和判断虽然遭受传统汽车业内人士、石油产业链利益共同体的诟病甚至痛骂，但是今天看来竟然没有发现有方向性判断错误的。有人会问，何以为证？网络上有很多文章可以轻松搜索的，谁不服气谁搜去。
一个特斯拉已经搅动了全球汽车市场。传统汽车行业眼睁睁看着被淘汰出局，一开始采取合谋打压与绞杀。与石油产业链利益体联合一起绞杀特斯拉，这股力量千万不要小觑。马斯克在电视上几次哭泣就是备受打击。男儿有泪不轻弹，而是没有遇到大难。马斯克的眼泪是传统企业和石油巨头们的杰作。坚强的马斯克没有屈服，挺过来了。而传统汽车却难受了，石油产业链已经苦不堪言，看看油价徘徊在40美元多长时间。
传统汽车们眼看斗不过特斯拉，而且特斯拉们竟然雨后春笋般拔地而起，诞生了很多新的特斯拉们。传统汽车厂商更加惧怕了，合谋打压已经彻底失败，那就赶快追赶吧。纷纷向电动车行业转型。然而，追赶特斯拉们现在看比登天还难。因为马斯克一直在创新呢。
【余丰慧教授|其实很难，宝马们不想成为“诺基亚”】特斯拉已经由动力电动车，快速转向电动自动驾驶汽车。马斯克已经透露目前电动车自动驾驶技术水平可以达到最高的L5等级。而且在目前路况情况下，达到这个水平几乎不可能，马斯克说特斯拉可以做到，并且已经试验成功。
特斯拉的核心竞争力在于电动自动驾驶汽车的生态系统和环境建设，这一点需要宝马们最少追赶个十年八年的。这个生态系统是由每一辆特斯拉汽车只要行驶中就会自动收集包括路况在内的数据形成的。在完善及时数据基础上，利用云计算、人工智能、物联网技术等对数据进行分析，从而保证在现有路况环境下自动驾驶的安全。这个系统宝马们根本没有能力建立。
马斯克另一个设想，宝马们想都不敢想。那就是组建自动驾驶出租车队。在世界范围内组建其这样一只队伍，购买特斯拉自动驾驶汽车者自愿加入。让你的车每天都在给你赚钱，而不需要你驾驶。就像你上下班一样，每天从停车位出发拉人，下班后自动回到停车位充电。就是这样神奇。
宝马们无论如何都难以追赶上。宝马们的难点还不在这里，而在于特斯拉们与宝马们根本就不是一回事。一个汽油动力，一个电力动力，彻底颠覆了传统汽车的发动机核心技术。一个自动驾驶技术，依靠基础数据以及数据的收集、分析和挖掘能力，这对于宝马们来说根本就是一张白纸的空白。因此，我得出的结论是电动自动驾驶汽车与传统汽车根本就不是一回事。
传统汽车转型电动自动驾驶汽车的难点在于长期形成的传统汽车思维模式。由于这种思维根深蒂固，在转型中自觉不自觉就会回到传统汽车思路上来转型。这是难点所在。包括传统店面商业向在线商业转型；传统金融向在线金融转型；所有传统产业向新经济新科技模式转型都面临这个问题。然而，这个观念转变过来又非常之难。
诺基亚转型失败，柯达胶卷倒闭破产，或是一面镜鉴。传统汽车向新能源汽车的变革，和功能手机向智能手机的转变从观念上是可以类比的。传统汽车不容置疑正在面临如诺基亚衰落的命运。
在特斯拉们面前，传统汽车已经一丁点优势都没有了。一个观点是传统汽车线下销售网点以及4S点网点优势。这个优势恰恰是劣势和包袱。过分看重这个优势恰恰是传统思维在作祟，恰恰是缺乏互联网、大数据、云计算、人工智能等新科技思维的表现。不从这个窠臼中摆脱出来，传统企业投入再多资金转型，也只能屡战屡败！