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停产一年多的东风裕隆汽车有限公司（下称“东风裕隆”）终于走向末路。
据媒体报道， 11月13日，东风裕隆汽车销售有限公司（下称“东风裕隆销售公司”）在浙江法庭申请进入破产清算程序。 11月14日下午，东风裕隆销售公司股东东风汽车集团有限公司（下称“东风汽车”）相关人士向第一财经采访人员证实了这一消息，并表示拥有制造基地等更多资产的东风裕隆并没有破产计划。
东风裕隆成立于2010年，由东风汽车与裕隆汽车以50：50股比合资组建，生产裕隆自有品牌“纳智捷”的产品。 2013年，东风汽车与裕隆汽车再度以50：50股比合资组建东风裕隆销售公司，负责销售东风裕隆生产的产品。
据乘联会数据， 2015年，东风裕隆销量达到历史最高的6万辆之后，销量开始连续下滑。 2018年仅售出汽车7056辆，同比下滑60.9% 。进入2019年，东风裕隆境况并未好转，销量跌至1947辆。今年前九月，东风裕隆的产销量分别为22辆和77辆。
由于股东双方的分歧，早在2017年，东风汽车就已全面撤出东风裕隆的经营管理。去年第一财经采访人员实地探访东风裕隆杭州生产基地发现，该公司当时已经处于生产停顿状态。
按照规划，东风裕隆计划在2017年推出一款纯电动车，在2018年推出一款全新的SUV ，但上市进度一直在拖延。东风裕隆一级供应商称，东风裕隆已经采购了一定数量的部件用于新SUV产品的试制、预生产，但并没有进入量产阶段的准备。
东风裕隆当前的销售网点大多已经退网，其中部分还保留着售后服务功能。多家东风裕隆服务网点称售后备件供应也处于非正常状态，包括手刹电机等在内的诸多售后备件供应不足，导致用户的车辆遇到故障时无法维修，引发大量的投诉。
今年6月，媒体报道称台湾裕隆集团与东风汽车已初步达成共识，裕隆集团旗下纳智捷品牌将正式退出大陆市场，目前双方正在就东风裕隆退市细节进行讨论和评估。但东风汽车相关人士否定了这一信息，称“没有解决方案” 。
东风裕隆销售公司破产后，东风裕隆是否也要进入破产程序？东风汽车相关人士否定了这一说法，他表示东风裕隆拥有制造基地、生产资质、土地等诸多资产，这些资产如何处置尚无定论。
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