特斯拉恒大两大基地全面试生产每分钟产1辆车 |汽车|新能源|

来源：读懂财经
作者 | 董武英
编辑 | 夏益军
“从1885年卡尔·本茨发明第一台现代汽车以来，汽车产业从未像今天一样成为如此多技术变革的交汇点，涉及能源、交通、通信、计算机等诸多行业。汽车新四化——电动化、智能化、网联化、共享化浪潮开启，百年汽车产业正面临前所未有的大变局、大洗牌。 ”
恒大经济研究院院长任泽平在《新能源汽车百年未有之大变局》一书中这样写道。用通俗的话说，电动汽车替代燃油车的革命号角已经吹响了。
今年以来，新能源汽车无疑是资本市场上最为火热的板块。
特斯拉市值超越丰田，蔚来市值超越宝马，比亚迪市值超5000亿，新能源车企对燃油车的反超在资本市场上率先开始。
在造车新势力激发市场热情之时，新能源汽车行业里另一重量级选手也开始发力。今年以来，恒大汽车动作频频，先是发布了恒驰汽车的车标和命名产品体系，如今其更迈出关键性的一步：恒大汽车上海、广州生产基地正式启动试生产。
随着两大生产基地启动全线试生产，六款恒驰汽车也即将迎来量产。从过去看，量产几乎可以算是新能源车企价值的分水岭。
昨日，美股上市的造车新势力又一次大涨，小鹏暴涨33.40% ，理想暴涨27.27% ，蔚来大涨12.12% 。今年以来，蔚来股价已猛涨11倍，小鹏、理想年内涨幅也分别达198%、176% 。背后的逻辑很简单，这几家造车新势力汽车销量大增，市场愈发认可量产带来公司内在价值的提升。
从这个角度看，属于恒大汽车的故事才刚刚开始。截至目前，恒大汽车市值2100亿港

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元(参数|图片) ，不足特斯拉的1/14 ，也远低于比亚迪（约5551亿港元）与蔚来（约4500亿港元），上涨空间极具想象力。
两大基地试生产，
恒大汽车量产在即
在新能源汽车行业，有两个数字构成了行业的门槛：200亿和10万。
200亿是投入资金。这是行业的门票，因为只有投入了200亿，新能源汽车公司才有可能建起工厂，研发产品，实现量产。
10万是的指销售量。这是行业的起步线。只有新能源汽车年产年销达到了10万辆，这家公司才算有了自我造血的能力，才算是站稳了脚跟，有了角逐市场席位的资格。
而无论是200亿的投入资金，还是10万的销售量，都有一个共同的交集：量产。对绝大多数新能源车企来说，量产是一条难以逾越的鸿沟。
即使特斯拉也不例外，过去特斯拉每款车型都会经历“产能地狱” ，无法按时交付用户。而国内风头正劲的造车新势力蔚来，至今还未建立自己的工厂，依靠与江淮汽车合作，以代工模式实现量产，但产能爬坡仍然受到极大的限制，目前月度产能仅为5000辆。这也一定程度上限制了蔚来汽车的销量。
与其他新能源车企相比，恒大汽车在量产这件事情显然走得更远。
早在布局之初，恒大便斥巨资进入新能源汽车产业，更在上海、广州等地布局多个生产基地。近日，恒大汽车上海、广州两大生产基地全线启动试生产，这意味着恒驰汽车已经正式进入量产“倒计时” 。
按照发展规划，恒大汽车到2025 年实现规划产能100万辆/年，到2035年规划产能达到500万辆/年。而特斯拉上海工厂2021年一年的产能也不过55万辆。换句话说，一旦恒大汽车实现量产，基本上不会面临产能限制问题。

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恒大汽车生产基地装配车间
恒大的产能优势，很大程度上要得益于自动化技术的深度应用。
据了解，恒大汽车两大基地均按照工业4.0标准建设，装配了2545台智能机器人，采用了全世界最先进的智能装备：

特斯拉恒大两大基地全面试生产 每分钟产1辆车

特斯拉恒大两大基地全面试生产每分钟产1辆车