飞行员|在总起飞推力类似的情况下，阿特拉斯五只有500多吨，长征五号却有800吨重？飞行员

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火箭的芯级发动机虽然有一定推力，但他可不一定能让火箭从地面顺利起飞。所以需要绑上助推，增大推力。将火箭送到一个地面和低轨之间的一个“推力中间点” ，火箭受到的引力作用降低，使得芯级发动机羸弱的推力不需要大于火箭重量，也可以推着火箭继续往上飞。

另外比冲越低，相同推力的发动机携带相同重量的燃料，工作时间就越短，加速时间就越短，因此，助推发动机的比冲越低，火箭就需要加速越快，否则如果在助推耗尽燃料的时候，火箭还没到达这个“推力中间点” ，那么火箭就无法继续往上飞了，即使芯级发动机火力全开也只能慢慢的往下掉。起飞推力相同，还想加速更快，那就只能减重。减重的主要受害者，是燃料携带量和载荷重量，而燃料携带量也是会直接影响载荷重量的，也就是说，起飞重量越低，载荷重量就会越低。

这也是为什么长5标准型的理论运力可以到达32吨LEO ，而阿特拉斯5的理论运力却只有20吨的原因。而长5B由于助推比冲高达300s ，甚至可以做到一级半就直接运送25吨载荷上LEO ，而这都能比两级半的阿特拉斯5满助推型号要高一头了。更别说阿特拉斯5就从来没有一级半构型。如果阿特拉斯5像长5B那样上一级半构型，那LEO只会低的更离谱，即使五个助推全插满，理论LEO运力也会距离20吨相当远。

阿特拉斯5搭配比较灵活。几乎可以算是上一个时代思路下，最好用的火箭。（集合了美俄两国的黑科技）靠搭配不同的助推器数量， LEO 从8吨到20吨全包。再配合非常靠谱，好用灵活的 RL10 发动机，长2 到长5的活，基本都能干。各种轨道，都好使。（新视野就是著名载荷之一）。如果有载人的需求，还可以用两台RL10 ，保证2级推重比，确保紧急逃生时，飞船能以安全的位置和角度再入。更气人的是，那么瘦的箭体，还有不同的整流罩可以选。小件用 4.7 米，粗一些的用 5.4 米。设计的时候，还考虑到，必要时拓展到7.2米的整流罩。

首先阿特拉斯5上面级非常给力，半人马座，金牌上面级， RL10 比冲逆天 470 而且从不掉链子，在阿特拉斯5上 84次发射无一失手。超长的滑翔时间，阿特拉斯5能够灵活的搭配一台或者两台 RL10 ， RL10性能比YF75D高，推力更大。缺点是贵，贵，特别贵，长五二级也更重，那么就需要靠一级来弥补。

起飞级也非常给力， RD180 室压高，富氧补燃，一滴也不浪费，比冲在RP1机器里，相当高。高于YF100 ，推力也大，一台能顶大约4台YF100 。而且可靠性惊人，发射84次，只出现过一次提前关机，结果被半人马座吧Dv给补回去了。再看阿特拉斯5的助推器，助推器这种推理大，比冲低的东西，早点烧完好，阿特拉斯5 因为RD180给力，所以可以扔的很早，起飞后差不多100秒，就扔了。还是等到过了Max Q 之后，才不慌不忙的把空助推扔掉。而且，助推器本身指标也很给力，比冲有279 ，这个已经比长2系列的YF20 发动机，比冲高出不少了。达到先进毒发的水平了。

【飞行员|在总起飞推力类似的情况下，阿特拉斯五只有500多吨，长征五号却有800吨重？】

阿特拉斯5箭体和控制技术也很先进，在长征五，需要用尾翼这个东西来保持稳定的时候，阿特拉斯5 经常有一些非对称起飞的骚操作，而且，敢吃箭体重量的福利，会控制主发动机推力，保证过Max Q 的时候，箭体不会压力过大解体。只能客观的说：长征五号，立项的那个年代。光是发动机技术的差距，就像是巨大的鸿沟，摆在我们面前，而且长征五号，要保证一些火箭之外的东西，保证了煤油机，大氢氧机，膨胀机团队的延续，我们买RD180 当然也可以组出更好的火箭，但是却会葬送未来。