SUV|迟到却是精品，标配8AT的美式豪华SUV，才24.68万元林肯汽车|驾驶|奥迪Q3|德系车

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都说来得早不如来得巧，这句话用在合资汽车市场中是极为妥帖的，在这个特殊的生产方式下，有不少好车都埋没于选生产时间、入市时间这两件事上，像现代索纳塔、马自达CX-30、日产劲客、标致508L等车型，都吃过引入布局的苦头。
可这些因为引入时间而导致销售受阻的车型，除了日产劲客外大多是吃亏于国产太晚，让国内消费者们没了新鲜感。可现在我们这台豪华SUV偏偏就是\"来得晚\"战队的一员，它就是长安林肯Corsair冒险家。
冒险家可不单单是\"来得晚\"那么简单，甚至连整个长安林肯汽车合资品牌也是2017年底才确立起来的，但这并不妨碍它在\"来得巧\"这件事上的成功性。
林肯冒险家在进入市场的6个月时间里，已经卖掉了17315台，要知道凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40国产落地的头半年，销售量分别6799台、10670台，而这两位也正是林肯冒险家在豪华汽车市场内针锋相对的劲敌。
外观不跨界，这样子才叫豪华
我们当前在紧凑型SUV市场，见到过最多的元素就是\"跨界\" ，这似乎已经成为了让入门级SUV获得前卫感与运动感的捷径，但林肯却没有这样做。
丰满的线条与面板在冒险家身上拥有更好的扩展性，无论大灯、格栅、轮眉等细节，还是引擎盖、门板、支柱等区域，车辆身上都保留了比较纯正的豪华感。也就是说，与奥迪Q3、凯迪拉克XT4等竞品相比，冒险家是其中唯一一款没有向跨界风妥协的车型，这势必会为它招揽更多喜欢古早味的消费者。
【SUV|迟到却是精品，标配8AT的美式豪华SUV，才24.68万元】大尺寸对应大空间，后备厢很能装
考虑到冒险家处在豪华SUV的入门级别，这意味着比起那些动辄70、80万的顶级豪车，它的消费群体其实有对它有更多实用性期望。
说到一款SUV的实用性，空间能力当然是首当其冲的。林肯冒险家拥有4615/1887/1630mm的车身尺寸，这不单单完胜奥迪Q3等德系车，同样也将美系同胞凯迪拉克XT4给超了过去。
在这样的尺寸条件下，冒险家可以在不调节座椅位置的情况下，为身高在178cm左右的体验者，提供达1拳以上的前排头部空间。而在后排座椅的静态乘坐测试中，同一名体验者的头部与腿部余量也分别达到了4指、2拳。由于每一台冒险家都能够实现后排座椅前后调节，这使得体验者能更灵活地调整坐姿，并获得最大近3拳的腿部余量。
此外，在后备厢储物方面，无论是完全不调整座椅时594L的基础容积，还是放倒后排座椅后可达1373L的最大容积，均超过了凯迪拉克XT4的。
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