比亚迪DM-i超级混动初“亮剑”：热效率43%全球最高剑指同级别外资燃油车【环球网综合报道】11月12日

【环球网综合报道】11月12日，在北京举办的比亚迪布会上，比亚迪从消费者的需求出发再进一步，推出主打“超低油耗”的DM-i超级混动技术以及这一技术的核心部件之一——骁云-插混专用1.5L高效发动机。骁云-插混专用1.5L高效发动机专为DM-i超级混动技术打造。它以实现超低油耗为开发目标，热效率高达43% ，是全球热效率最高的量产汽油发动机。比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞表示，搭载比亚迪DM-i超级混动技术的车型将会很快在外资品牌占主流的燃油车市场发起“反攻战” ，加速新能源车替代传统燃油车的步伐。

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【比亚迪DM-i超级混动初“亮剑”：热效率43%全球最高剑指同级别外资燃油车】李云飞在发布会现场表示，比亚迪DM-i超级混动的重点市场领域就是被外资品牌车占据的燃油车市场，收复“市场失地” 。 “（中国）轿车12-15万这个区间，主流市场都被日系、美系、德系的车占领；如果中国车企用燃油车和外资品牌正面PK ，难度非常大” ，李云飞说到：“所以，我们选择‘降维打击’！用电动车去打燃油车。 ”搭载DM-i超级混动技术车型的价格，与同级别外资燃油车购置落地价相当，但是具备更多优势，这会重塑插电混动车与燃油车之间的竞争关系，强烈改变消费者对新能源车的看法。
发布会现场重点介绍了DM-i超级混动以及骁云-插混专用1.5L高效发动机的技术优势。新型发动机的超高热效率背后，是一系列堪称硬核的技术措施。它拥有15.5的超高压缩比，增大了冲程-缸径比，采用阿特金森循环，配备EGR废气再循环系统，采取一系列降摩擦措施，并针对高热效率目标优化了发动机控制系统。
在这款发动机上，比亚迪首次启用了发动机分体冷却技术，通过对缸盖和缸体的温度控制，按需为缸盖和缸体精准提供冷却，使缸盖和缸体都能处在最佳工作温度，提升了发动机效率，冷启动暖机过程缩短15%-20%的时间，降低了暖机过程的油耗和排放。

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此外，这款发动机还充分利用插电混动车型的电动化优势，将附件电器化，取消了传统发动机前端轮系，进一步降低了损耗，提升了效率。而在中国用户关心的NVH性能方面，这款发动机针对插电混动系统的工作特点，对曲轴、轴承、缸体、进气歧管、油底壳、正时罩盖、缸盖罩盖等零部件进行了特殊的优化设计。
而即将全新推出的应用DM-i超级混动技术的车型，相比传统燃油车，油耗更低、起步更快、平顺更静音、电动更环保、不限购不限行，产品力和使用体验全面超越，堪称对燃油车的降维打击。

比亚迪DM-i超级混动初“亮剑”：热效率43%全球最高 剑指同级别外资燃油车

比亚迪DM-i超级混动初“亮剑”：热效率43%全球最高剑指同级别外资燃油车