影客网络科技 于是沃尔玛辞退了500台机器人……,网购订单太多了( 二 )
2016年 , 沃尔玛发动电商并购 , 通过买买买的形式 , 快速提升了在线商店品类的丰富度 , 全力抗衡亚马逊 。 同时 , 沃尔玛的另一项重要举措 , 就是引入机器人产品和服务 , 进行自动化转型 。
商品从仓库到送至消费者手中 , 实际上流程很长 。 沃尔玛在不同的环节引入了不同的机器人服务:包括Nuro的自动驾驶无人小车配送、Flytrex的无人机配送、AlertInnovation研发的Alphabot自动存取机器人、BrainCorp公司研发的清洁机器人等 , 力图实现全链条自动化 。
此番与沃尔玛“分手”的BossaNova就是在那时开始了双方的合作:2017年 , 沃尔玛开始在美国50家零售店部署BossaNova的货架巡检机器人等Auto-S , 通过机器视觉扫描货架以检查库存数量、价格信息和摆放情况(摆放情况既包括货物是否摆错 , 也包括检查品牌商的权益——有些强势的品牌商会要求零售商在卖场“C位”摆放自己的产品) 。
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BossaNova的货架巡检机器人
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工作中的BossaNova巡检机器人
在此之前 , 该公司的机器人已在多家零售店完成了部署 。 据BossaNova披露 , 他们的自动化库存扫描总时长达到了2350小时 , 总里程超过710英里 , 获得的产品图像超过8000万张 。
在合作之初 , 沃尔玛不吝溢美之词 。 2017年10月沃尔玛CTOJeremyKing表示 , 在扫描货架这件“重复的、可预测的”事情上 , 机器人的效率要比人类员工高上50% , 而且更准确 , 速度还快上三倍 。
双方的合作蜜月期一直持续到今年 , 并有升温迹象 。 今年1月 , BossaNova的CTO在NRF(新零售)2020大会上宣布 , 计划在年底之前将其库存机器人的部署范围从350家沃尔玛商店扩大到1000家 。
这家公司信心满满 , 并且在英国建立了办事处 , 准备全球化扩张 。 然而 , 疫情打乱了这一切 。
11月2日 , 《华尔街日报》报道 , 沃尔玛已经终止了与机器人厂商BossaNovaRobotics的合同 。 此时 , BossaNovaRobotics只完成了1000家门店扩张计划的一半左右 。
沃尔玛的这一决定带来了连锁效应 。 BossaNova不仅失去了一个大单 , 还裁员了50% 。 不过 , 现在还无法证实双方合作的终止与裁员之间的因果关系 。
对于双方合作破裂的原因 , 沃尔玛尚未给出官方回复 。 但是 , 《华尔街日报》却给出了一个令人意想不到、有悖直觉的原因:
目前 , 用机器人 , 也许还没有用人工划算 。
02网购激增
砸了机器人饭碗?
根据《华尔街日报》报道 , 由于疫情肆虐 , 越来越多的人进行网上购物 , 导致在线订单暴增 。
沃尔玛卖场的员工于是多了很多在货架里游走、收集在线订单的工作 , 而做这个工作时也需要巡检货物——也就是 , 灵活的人类可以在拣货时顺便巡检货架 , 这样一来 , 单独弄一个机器人巡检货架 , 就有些鸡肋了 。
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发生在沃尔玛卖场的这个局部现象 , 与整个零售行业的变革方向似乎背道而驰——为什么零售和零售上游的仓储领域被认为是自动化和智能化的热土?
一大原因就是小批量、追求个性化的在线购物比例的提升对货物分拣、打包、末端物流等一系列流程提出了更多要求:灵活、快速、准确……如果都用人工来实现 , 长远来看 , 不光是人力成本高、劳动力供给有缺口 , 也面临速度、准确性上的挑战 。
但具体到沃尔玛 , 却出现了大趋势中的小波折 。
人虽然在处理一些单一任务上效率可能不如机器人 , 但是当前却有一个碾压性的优点——就是灵活性 。 对于一些简单的多样化工作 , 人可以快速上手 。
这就是现在发生在沃尔玛的情形:由于过去沃尔玛的业态以线下大卖场为主 , 线上比例相对较小 , 疫情中线上订单激增 , 他们的处理方式是直接在卖场里 , 让员工根据订单拣货 。
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