顺风|嘀嗒顺风车坚守合规经营，推动市场回归“真顺风”本质车主|规则|车辆|时间|顺风车|嘀嗒出行|

成立于2014年的嘀嗒出行在今年10月8日宣布赴港上市，嘀嗒出行主营顺风车和出租车两大业务，此次嘀嗒出行赴港IPO ，在顺风车业务上展现了巨大的优势，根据Frost&Sullivan弗若斯特沙利文咨询公司报告，嘀嗒占有中国顺风车最大的市场份额， 2019年市占率为66.5％。与此同时，嘀嗒出行赴港上市的消息也带来了一些揶揄的说法，从简单的逻辑来看这些说法不能说完全没有道理，但是看到嘀嗒出行真正的业务量之后，这些说法就会不攻自破。
与其他市场不同，出行是强监管下的市场，而不是强市场上的监管，顺位问题决定了很多商业分析是无效的。合规第一、安全第一、监管第一，所有的创新和运营，都只能在规则和框架之内。在顺风车恶性事件发生之后，嘀嗒出行并未受到更多的影响，之后，打着真顺风车旗帜的嘀嗒出行接回了这个市场，真顺风车成为了嘀嗒出行机遇的根本来源，从监管部门对顺风车的首位要求来看，合规和安全才是最大的核心因素，而对顺风车相应的指导意见和文献也不断出现，从2014年《北京市小客车合乘指导意见》到2018年9月，多部委在全国范围内开展了对网约车顺风车平台公司的安全专项检查，都指向防范以顺风车之名而行“非法运营”之实的行为，这也是嘀嗒出行经常强调真顺风车的核心问题。
嘀嗒出行所提的“真顺风车” ，通过定价以及产品规则的设定吸引更多车辆营运接单，嘀嗒顺风车为自己的“真顺风车”设立了一系列准入筛选规则和机制，其透露顺风车车主的注册数与认证通过数的比例是2：1 ，审核之严，可以管窥一二。此外，嘀嗒顺风车还试图从定价体系上“劝阻”那些侥幸通过筛选的营运车辆，经过6年的磨合，嘀嗒顺风车认为合理的顺风车价格应该是当地专业营运车辆定价50%的水平，而且是没有拥堵费，夜间费等营运类费用的一口价，这个定价能让顺风车车主不具备可营利性而同时愿意捎带他人。
【顺风|嘀嗒顺风车坚守合规经营，推动市场回归“真顺风”本质】在真顺风的坚守下，与其他平台不同，嘀嗒出行率先实现盈利，嘀嗒出行招股书显示， 2017至2019年其净利润为-9702万、-10.7亿、1.7亿元人民币， 2020上半年的半年时间，已达1.5亿元人民币。截至2020年6月30日，嘀嗒在全国366个城市提供顺风车服务，约有1920万位注册顺风车车主和980万位认证顺风车车主，累计搭乘乘客数3,670万。嘀嗒顺风车六年时间的发展也没有放下真顺风车的旗帜，六年时间的发展下，嘀嗒顺风车在国内顺风车市场排名第一，助力嘀嗒出行赴港IPO ，未来的顺风车市场，是真顺风车玩家的主场。