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“近几个月来，我们见证了中国引领世界经济复苏，特别是中国汽车行业表现出了强劲的反弹，梅赛德斯-奔驰轿车业务也同样受益于中国市场的快速复苏。截至今年9月底，戴姆勒向中国用户共交付了57万辆新车，应该说中国已经是我们全球最大、也是最重要的市场。 ”
11月11日晚，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola K?llenius）在中国发展高层论坛2020上发表演讲时作出如上表述。
【董事会主席|戴姆勒董事会主席：对中国市场未来继续增长的潜力更充满信心】

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康林松
梅赛德斯-奔驰官方数据显示， 2020年三季度，梅赛德斯-奔驰乘用车交付量超过22万辆，同比增长23.4% 。今年前三季度，梅赛德斯-奔驰乘用车在中国市场累计销量近57万辆，同比增长8.3% 。梅赛德斯-奔驰进口卡车方面，前三季度牵引车在中国市场的订单量达到了去年的三倍。梅赛德斯-奔驰卡车在中国市场的底盘业务也保持了强劲增长势头，在国际卡车品牌中处于领先地位。
康松林表示，新冠疫情给全球经济带来了冲击，但同时也加速了全球汽车产业的转型，而数字化转型是否成功将决定业内许多企业的未来，而低碳化转型是否成功将决定我们赖以生存的地球的未来。
据了解，为实现碳中和，梅赛德斯-奔驰加速推进“电动为先”战略，在48伏智能电机技术、插电式混合动力汽车、纯电动汽车等各个领域全面发力。梅赛德斯-奔驰将在2021年推出大型纯电车型架构（EVA）平台，生产全新纯电车型。此外，梅赛德斯-奔驰计划至2025年，实现25%以上的销量为纯电动车型；到2030年，插电式混合动力及纯电动车型将占全球销量的50％以上。而中国作为全球最大的新能源汽车市场，在梅赛德斯-奔驰“电动为先”战略中扮演着重要角色。未来，梅赛德斯-奔驰将为中国市场引入更多豪华新能源产品，并实现本土生产。
“戴姆勒多年来一直视中国为全球战略不可或缺的重要组成部分。因此，我们有充分的理由继续致力于扩展戴姆勒在华的布局。我们相信戴姆勒在中国市场的成功不仅为我们全球业务提供了强有力的支撑，同时也为中国经济发展作出了重要的贡献。 ”康松林说。
康林松称，中国在技术创新方面也扮演着重要的角色，特别是在汽车、电气化、智能网联领域。他认为， “十四五”规划期间中国在5G、人工智能、充电设施、新基建领域的投入，将会为产业转型、技术变革持续注入新的动力。
康林松认为中国需要坚持深化改革、扩大开放的道路，特别是坚定地实施已经公布的汽车行业开放的路线，这一点至关重要，也符合中国的利益。 “我们也需要有公平的市场准入、公平的竞争，这也是中国国内经济持续发展必不可少的先决条件。 ”
康林松还认为需要保持创新体系的开放性。 “对所有国家来讲，我们认为这都具有重要的战略意义，在这方面我们也完全支持中国政府做出的承诺。在智能网联汽车的标准法规制定以及协调等重要的议题方面，继续加大国际间的合作。 ”
演讲最后，康林松表示，看到中国领导人提出中国未来发展的规划和愿景之后，对中国市场未来继续增长的潜力更加充满信心。 “我们会坚定地致力于开拓有利于汽车行业发展和合作伙伴双赢的多方位的合作机会。我们相信通过广泛的合作，可以有助于经济的复苏和增长。 ”
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