东方网|“吃”的是氢，排的是水！潍柴氢燃料电池车重装出发 11月11日下午

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“吃”的是氢，排的是水，跑起来却比“喝油”的车还稳当，这就是氢燃料电池车。 11月11日下午， “新动能·新山东——第十六届中国网络媒体山东行”采访团走进潍柴集团，探访氢燃料电池车背后的秘密。

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采访团参观潍柴展厅
采访人员了解到，氢燃料电池车在启动、行驶以及刹车过程中，都比普通公交车更加平稳，几乎没有任何声音。
据潍柴新能源研究院副院长潘凤文介绍，传统燃油车的排放物中含有二氧化碳、氮氧化物和一些固体微细颗粒物等，而氢燃料电池车整个行驶过程零污染、无二氧化碳排放，排放出的物质只有纯水。

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潍柴氢燃料电池车（资料图）
和纯电动公交车相比，同样行驶350公里，氢燃料电池公交车的加注过程只需5到7分钟，而纯电动公交车充电最少需要两个小时以上。
在氢燃料电池产品开发与示范应用方面，潍柴已完成了40kW~100kW电堆开发，电堆功率密度达到2.6kW/L；开发了30~120kW氢燃料电池发动机，实现-30℃低温启动，寿命超过20000小时。目前，潍柴所开发的氢燃料电池产品已在卡车、客车等领域开展示范应用，累计获得13款氢燃料电池整车公告，在山东省内已实现推广226辆氢燃料电池客车，开通16条氢燃料电池公交专线，累计运行里程超过330万公里；开发的49吨氢燃料电池重型载货车已完成路试并开始试运行；联合国家能源集团开发了全球首款200吨级氢燃料电池矿卡。
今年3月份，潍柴集团举办20000台氢燃料电池发动机工厂正式投产仪式，标志着山东氢燃料电池业务走出了迈向全球一流商业化的关键一步。
据了解，山东发展氢能产业具有得天独厚的资源优势。山东氢气来源广泛，氯碱、焦化等行业副产氢资源丰富，化石燃料制氢规模较大。据有关机构初步测算，全省年产氢气260万吨左右，居全国首位，大部分为工业副产氢，品质较好、价格低，具备大规模利用的成本优势。同时，山东省光伏发电装机规模全国第一、风电装机规模全国第四、在运在建核电装机570万千瓦，具备新能源制氢的良好条件。
《山东省氢能产业中长期发展规划(2020-2030年)》提出，通过10年左右努力，实现山东氢能产业从小到大、从弱变强的突破性发展，打造“中国氢谷”“东方氢岛”两大品牌，培育壮大“鲁氢经济带”(青岛-潍坊-淄博-济南-聊城-济宁) ，建成集氢能创新研发、装备制造、产品应用、商业运营于一体的国家氢能与燃料电池示范区，成为国内领先、国际知名的氢能产业发展高地，为推动新旧动能转换，实现高质量发展提供重要保障。
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