成都商报|快递量激增使配送末端承压快递员不够了？( 二 ) ”今年双十一

极兔来势汹汹
快递公司价格战
仍将持续
以价换量已成为快递公司的共识。
2020年前三季度，快递公司的单票成本是下降的，但慢于单票收入降幅。以申通为例， 2020年第三季度全口径单票成本月2．23元，环比下降14％。申通完成业务量24．34亿票，同比增长19．55％，票单价2．14元，同比降低23．6％，市场份额环比下降0．3个百分点至10．93％。
中信证券研报指出，本轮激烈的价格战是去年开始，发起者是龙头公司，目标是推动行业加速份额集中、甩开后面竞争对手，目前价格战效果已经显现，第一梯队的公司已经出现业绩大幅下降、亏损以及亏损加大的情况，网点异常事件频频发生。分析师认为目前部分一线公司经营困难的阶段反而是龙头拉开与竞争对手差距的绝佳机会，预计短期价格战仍将保持高压态势。
此外，新入局的极兔速递正抢占快递中低端市场。
资料显示，极兔快递成立于2015年8月，是东南亚第二大快递公司。背靠红杉资本以及一众东南亚财团，极兔不吝于烧钱采取低价策略快速获得业务量的增长。
【成都商报|快递量激增使配送末端承压快递员不够了？】据媒体报道，申通、圆通、韵达近日联手封杀极兔快递，证明了极兔的威胁性。来势汹汹的极兔也进一步加剧了快递行业竞争，价格战加剧。

成都商报|快递量激增使配送末端承压 快递员不够了？( 二 )

成都商报|快递量激增使配送末端承压快递员不够了？( 二 )