品牌|哈弗品牌还有后劲吗？长城汽车前十月累计销量下降，高管频离职同比|产销|目标|净利润|长城汽车|哈弗|

央广网北京11月10日消息（采访人员宓迪）日前，长城汽车披露了10月产销快报。眼下已进入11月，在各大汽车厂商纷纷进入本年度冲刺阶段的背景下，长城汽车能否顺利完成今年业绩目标，成为市场聚焦的话题之一。
前十月哈弗品牌销量同比下降10.66%
根据长城汽车10月产销快报，今年前10个月，长城汽车累计销量达81.62万辆，较去年同期下降了2.73% 。根据公开资料，今年长城汽车制定了102万辆的销量目标，由此计算，目前长城汽车已完成八成的销量目标。
具体而言，今年10月份，长城汽车销量为13.56万台，同比增长17.86% 。其中，哈弗品牌9.80万辆，同比增长13.32%；WEY品牌9076辆，同比下降12.43%；长城皮卡2.04万辆，同比增长27.53%；欧拉品牌8011台，同比增长351.58% 。

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(图源于长城汽车2020年10月产销快报)
从10月销量数据来看，除了WEY品牌以外，长城汽车旗下的哈弗品牌、长城皮卡、欧拉品牌销量均超过去年同期水平。不过从今年1-10月份累计销量数据来看，除了长城皮卡较去年同期增长58.18%以外，哈弗品牌、WEY品牌、欧拉品牌分别较去年同期下降10.66%、26%、6% 。
归母净利润同比下降11.32%
除了销量以外，长城汽车前三季度财务表现此前已经揭晓。
根据长城汽车三季报，今年第三季度，长城汽车实现营收262.14亿元，较去年同期增长23.64%；实现归母净利润14.41亿元，同比增长2.93% 。
而就整体而言，今年1-9月份，长城汽车实现营收621.43亿元，同比下降0.69%；实现归母净利润25.87亿元，同比下降11.32%；实现扣非归母净利润18.77亿元，同比下降27.50% 。

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（图源于长城汽车三季报）
三季报称，归属于母公司所有者的净利润变动主要系受疫情影响，集团销量增幅放缓，币种折算产生汇兑浮亏及研发投入增加所致。自二季度开始，随着疫情好转，产销已实现回暖。
人事变动受瞩目
值得关注的是，今年以来，长城汽车还以其内部改革受到市场关注。
根据“长城汽车”微信公众号， 9月7日，长城汽车发布内部称谓“去总化”倡议书，提倡在日常工作场合称谓“去总化” ，避免称谓中带有职位、辈分；建议使用中文名、英文名、自拟昵称、鼓励创新符合角色特点的人设称呼。
相应新闻稿称， “不止于称谓上的变化，面对瞬息万变的外部环境，长城汽车正通过一系列自我剖析、自我变革行为，向‘全球化科技出行公司’目标不断迈进。 ”
而在改革背后，近年来长城汽车多项人事变动成为焦点。
【品牌|哈弗品牌还有后劲吗？长城汽车前十月累计销量下降，高管频离职】其中据采访人员梳理，根据长城汽车官网公告显示，宁述勇由于个人家庭原因，提出离职，自2020年7月1日起，不再担任长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理职务；今年1月份，柳燕加入中国汽车工业协会担任副秘书长职务，此前其曾担任长城汽车副总裁、WEY品牌营销总经理；而长城汽车还曾于2019年3月4日公告表示， 2018年10月10日起在公司任职的刘智丰由于家里老人生病需要照顾以及个人身体的原因，辞去长城汽车股份有限公司专项副总裁、哈弗品牌营销总经理职务。